[实用新型]一种架空乘人装置液压驱动系统有效
申请号: | 201120376493.0 | 申请日: | 2011-10-09 |
公开(公告)号: | CN202320306U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 李鹏鹏 | 申请(专利权)人: | 李鹏鹏 |
主分类号: | B61B12/10 | 分类号: | B61B12/10 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 架空 装置 液压 驱动 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿井下架空乘人装置的液压驱动系统。
背景技术
随着我国国民经济的迅速发展,煤炭的需求量也与日俱增。在煤炭的开采过程中,井下架空乘人装置是一种最常用的井下运输设备。现有的井下架空乘人装置采用电机通过减速箱带动驱动轮工作,缺点一是设备多为中小型规格,运输距离短;二是不方便实现换向运行;三是不能实现无极调速;四是不能实现过载保护,容易出现威胁矿工生命的安全事故,设备的可靠性较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种架空乘人装置的液压驱动系统,以克服现有技术的不足,满足现代煤矿井下运输的需要。
本实用新型的技术方案为:
液压系统包括有油箱,其特征在于:所述液压系统有两个液压管道,所述液压系统中并联两个液压马达以提供架空乘人装置运行的动力,液压系统中分别安装有滤油器、电动机、液压泵、压力表、截止阀、压力继电器、溢流阀、三位四通电磁换向阀、空气过滤器等压力控制原件,来确保系统的正常运行。
油泵通过外接的电动机驱动两个液压马达,在油箱的出油管上接有过滤器,液压泵的出油口和三位四通电磁换向阀的油口相连,三位四通电磁换向阀的油口分别接马达的进、出油口,油泵的出油口还连接有压力表、截止阀、压力继电器、溢流阀,油箱外连接有空气滤清器.
工作时,由液压泵提供高压液压油驱动两个液压马达旋转,两个液压马达共同为架空乘人装置提供更大的扭矩,以满足长距离运输的需要。
通过改变三位四通电磁换向阀的通电情况来改变架空乘人装置的运行方向
液压系统中液压泵为变量泵,通过调节泵的排油量,可以改变液压马达的输出角速度以达到调节架空乘人装置运行速度的目的。
当运送的人员和货物增多时,液压系统的工作压力随之升高。当压力超过设定值时,压力继电器将测得的压力信号转化为电信号以切断电源,使整机停止运行,同时溢流阀工作,起到过载保护的目的。
本实用新型的有益效果:满足井下长距离运输的需要,且能改变运行的方向和速度,能实现过载保护,结构简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构原理图。
图中1.油箱,2.滤油器,3.电动机 ,4.液压泵,5.压力表,6.截止阀,7.压力继电器,8.溢流阀,9.三位四通电磁换向阀,10.液压马达,11.空气滤清器。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括1.油箱,2.滤油器,3.电动机 ,4.液压泵,5.压力表,6.截止阀,7.压力继电器,8.溢流阀,9.三位四通电磁换向阀,10.液压马达,11.空气滤清器。
油泵4通过外接的电动机3驱动两个液压马达,在油箱1的出油管上接有过滤器2,液压泵4的出油口有三位四通电磁换向阀9的油口P相连,三位四通电磁换向阀的A、B油口分别接马达的进、出油口,油泵4的出油口还连接有压力表5、截止阀6、压力继电器7、溢流阀8,油箱1外连接有空气滤清器11.
工作时,由液压泵提供高压液压油驱动两个液压马达旋转,两个液压马达共同为架空乘人装置提供更大的扭矩,以满足长距离运输的需要。
当三位四通电磁换向阀9的电磁铁1YA通电时,液压油由接口S1流入马达,由S2流出;当电磁铁2YA通电时,液压油由接口S2流入液压马达,由由S1流出。因此,改变电磁铁的通电情况即可改变架空乘人装置的运行方向。
液压系统中油泵4为变量泵,通过调节泵的排油量,可以改变液压马达的输出角速度以达到调节架空乘人装置运行速度的目的。
当运送的人员和货物增多时,液压系统的工作压力随之升高。当压力超过设定值时,压力继电器7将测得的压力信号转化为电信号以切断电源,使整机停止运行,同时溢流阀8工作,起到过载保护的目的。
综上所述可实现本实用新型的目的。
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