[实用新型]立体车库载车板升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降机构，特别是涉及一种立体车库载车板升降机构。

背景技术

常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车装置移动台车的上部。这种布置形式主要有以下缺陷：1、升降驱动机构上置后，因停放于载车板车辆型号不同，前后悬尺寸差别，停放位置不准确，载车板上升过程使停放车辆与驱动机构尺寸干涉，易使车辆损坏。2、停车装置在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空间利用率低。3、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，对于卷扬升降用钢索防松装置不易布置，控制可靠性降低。4、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，驱动机构外露，影响停车系统整体外形美观性，同时易使驱动零部件受到灰尘、雨水等侵蚀，降低使用寿命。5、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，在现场增加安装调整时间，安装周期长；安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作业还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种立体车库载车板升降机构。该立体车库载车板升降机构能使立体停车装置容车率提高，其使用寿命长，安全性能加强，且维护方便，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：立体车库载车板升降机构，其特征在于：包括安装在载车板底部的驱动电机和通过传动链条与驱动电机连接的钢丝绳收放装置，所述钢丝绳收放装置包括与传动链条相连接的传动轮和安装在传动轮上的卷线筒，所述卷线筒沿载车板的长度方向设置，所述卷线筒的一端缠绕有钢丝绳一和钢丝绳二，所述卷线筒的另一端缠绕有钢丝绳三和钢丝绳四，所述钢丝绳一、钢丝绳二、钢丝绳三和钢丝绳四的缠绕方向一致，所述卷线筒的一侧设置有导向轮一，所述卷线筒的另一侧设置有导向轮二；所述载车板的左上角设置有滑轮一，所述载车板的右上角设置有滑轮二，所述载车板的左下角设置有滑轮三，所述载车板的右下角设置有滑轮四；所述钢丝绳一的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳一的另一端依次通过导向轮一和滑轮一与位于载车板上方的移动台车框架固定连接；所述钢丝绳二的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳二的另一端依次通过导向轮一和滑轮二与所述移动台车框架固定连接；所述钢丝绳三的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳三的另一端依次通过导向轮二和滑轮三与所述移动台车框架固定连接；所述钢丝绳四的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳四的另一端依次通过导向轮二和滑轮四与所述移动台车框架固定连接。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述钢丝绳一、钢丝绳二、钢丝绳三和钢丝绳四均通过安全检测装置与移动台车框架相连接，所述安全检测装置包括固定在移动台车框架上的连接板，所述连接板上设置有钢丝绳夹紧件和位于钢丝绳夹紧件上方且与钢丝绳夹紧件连接的的连接件，所述连接件的上方通过连接轴连接有螺栓，所述螺栓上安装有垫块和能沿螺栓上下运动的挡片，所述螺栓上位于垫块和挡片之间设置有弹簧，所述弹簧的上端与挡片相连接，所述弹簧的下端固定在垫块上，所述螺栓的一侧设置有与所述挡片位置相对应的限位开关，所述限位开关连接有对驱动电机进行驱动控制的控制器相接。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述导向轮本体上设置有两个相互平行的导向槽，所述导向槽沿导向轮本体的圆周方向设置。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述驱动电机、传动链条和钢丝绳收放装置安装在防护箱体内。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过安装在载车板底部的驱动电机和钢丝绳收放装置以及载车板四个角上的滑轮，利用钢丝绳对载车板进行上行或下行的运输，其结构简单，使用方便。

3、本实用新型通过设置安全检测装置，当钢丝绳出现松断的情况时，通过安全检测装置的挡片触发限位开关，限位开关将信号传输给控制器，通过控制器使驱动电机停止工作，载车板将静止或停止运动，其操作简单，提高了该立体车库载车板升降机构使用的安全性。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，该立体车库载车板升降机构能使立体停车装置容车率提高，其使用寿命长，安全性能加强，且维护方便，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。