[实用新型]旋转手柄压带式汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。

背景技术

国际市场上的汽车安全拉紧装置通常采用增长手柄的方法来获得较大的栓紧力，而增长手柄可能导致操作不太方便而又占用较大空间，且由于货物尺寸有大小，当绑紧货物后，可能会有一段多余的绑带飘散在外，运输过程中不美观，而且飘散的绑带还可能会碰到其它车辆、行人，也可能会引起好事者关注而去拖拽这个飘散的绑带，引发安全事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种可以将多余织带收集起来，防止飘散的汽车安全拉紧装置，同时通过本装置还可以增大栓紧力，从而使拉紧装置的使用更加方便、安全。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本旋转手柄压带式汽车安全拉紧装置，包括包含有手柄的拉紧装置主体，所述的主体的手柄包括有左右两侧片和把手，其特征是所述的手柄左右两侧片均是由前、后侧片通过一枢轴转动连接而成，即左侧片是由左前侧片与左后侧片连接而成，右侧片是由右前侧片和右后侧片连接而成，并在枢轴上套有一扭簧，通过该扭簧使所述的左、右后侧片具有向左、右前侧片折叠合拢的弹簧力，所述的把手装在左、右后侧片上。

前述的拉紧装置，其所述的左、右后侧片是枢接在左、右前侧片的尾部，且左、右前侧片与左、右后侧片之间还设有使左、右后侧片打开后定位的第一限止结构。

前述的拉紧装置，其在所述的左、右前侧片上设置有一与所述枢轴平行并位于枢轴内侧的固定轴，所述的扭簧被限位在该固定轴与枢轴之间；所述的左、右后侧片上与枢轴枢接的枢孔设计成腰形孔，且位于腰形孔前面的侧片端部开设有一可供所述的固定轴卡入限位的腰形开口槽，由固定轴与左、右后侧片上的腰形开口槽构成所述的第一限止结构。

前述的拉紧装置，其所述的左、右前侧片与左、右后侧片之间还设有使左、右后侧片折叠合拢后定位的第二限止结构，该结构由开设在位于腰形孔后面的侧片上边缘的开口凹槽和所述的固定轴构成。

前述的拉紧装置，其所述的腰形开口槽的上侧端部缩进，并设计为圆弧过渡的斜面或圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将手柄的侧片采用两段设计，不仅延长了手柄的长度，具有了提高栓紧力的作用。更为重要的是后侧片折叠后，利用扭簧力起到了压带的作用，从而可将多余织带收集起来，防止飘散。因为本拉紧装置的手柄改变了常规手柄单一的功能，在不增大拉紧装置体积的情况下，具备了压带、增大栓紧力的多重功效，由此进一步提高了拉紧装置使用的便利和安全性。

附图说明

图1是实施例的分解图。

图2是实施例的外形图(俯视)。

图3是实施例的立体图。

图4是实施例手柄拉开时的立体图。

图5是实施例手柄拉开增长后的立体图。

图6是实施例手柄增长的固定方法示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型主要是对拉紧装置常规手柄的改进，将手柄的左右两侧片1、2采用可折叠的两段设计，以达到压带和增长手柄的目的。而拉紧装置主体结构除了所述的手柄外可与现有技术一致，因此在此不再赘述。

具体结合图所示，见图1-图5，拉紧装置的手柄主要是由把手5和左右两侧片1、2构成，而左右两侧片1、2均是由前、后侧片通过一枢轴6转动连接构成，即左侧片1是由左前侧片1a与左后侧片1b连接而成，右侧片2是由右前侧片2a和右后侧片2b连接而成，左、右后侧片1b、2b分别连接在左、右前侧片1a、2a的尾部，这样左、右后侧片1b、2b可绕枢轴6相对左、右前侧片1a、2a转动。因此这样一个可折叠的手柄，既不会增大拉紧装置的体积，又通过侧片的延长，使手柄增长。

把手5可采用塑料等材质制成，通过铆接在左、右后侧片1b、2b上的把手轴4固定。左、右后侧片1b、2b可用钣金或其它材料制成，在侧片上除了加工有用来铰接把手轴4的铆孔外，端部有一腰形开口槽121，腰形开口槽121后面有一腰形孔122，腰形孔后面的上边缘有一开口凹槽123。其中：

腰形开口槽121是配合固定轴7起到对左、右后侧片1b、2b拉开后限位的作用(如图6中的6-4)，即在左、右后侧片1b、2b处拉开状态时，可供铆接在左、右前侧片上的固定轴7卡入而定位，构成所述的第一限止结构。而为便于固定轴7卡入，槽的上侧端部124缩进，并设计为圆弧过渡的斜面或圆弧面。