[实用新型]一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具。 

背景技术

离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，而膜片弹簧是离合器总成中的重要部件。膜片弹簧大端一侧为挤压圆角和异形窗口处挤压圆角是防止膜片弹簧在热处理加工和正常使用中的应力集中，有效防止膜片弹簧的力值衰减或者断裂等情况。以前膜片弹簧的大端是车加工倒圆角，异形窗口是一个窗口方向挤压圆角后旋转一个窗口方向后再挤压圆角，由于膜片弹簧的分离指数量比较多且在圆周方向为均布分布，这样工人操作比较费时且容易忘记少挤压倒角，倒角后产品内部弓起引起平面度差，最主要是产品的位置精度难于控制和生产效率也不高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种同时对多个异形窗口进行倒角的汽车离合器膜片弹簧的冲压模具。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板、垫板、倒角凹模和下压的上模板，所述的垫板连接在下模板的上端面上，所述的倒角凹模连接在所述垫板的上端面上，所述的倒角凹模上端面设有放置膜片弹簧的凹槽，所述的倒角凹模上设有多个倒角冲头，所述的倒角冲头顶端设置在所述凹槽中，所述的倒角凹模上设有定位销，所述的定位销的顶部位置高于所述的倒角冲头，定位销的顶部设有可倒角的冲头，定位销的底部与弹簧的一端相连接，弹簧的另一端穿过垫板连接在下模板 的上端面上。 

所述的定位销为3个，呈正三角状均布。 

所述的倒角冲头与定位销整体呈环状分布。 

所述的倒角冲头和冲头的端部周缘均设有挤压圆角的弧形壁。 

所述的凹槽的周壁为斜壁。 

所述的凹槽的深度为膜片弹簧料厚的2/3。 

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、膜片倒角处均匀圆滑，产品的平面度好，节省车加工工序，产品同心度好，提高生产效率；2、在一个工序中完成倒角后，异形孔的位置精度高，降低其与配件干涉的风险，提高产品的质量；3、对于没有压头部的膜片弹簧倒角，倒角上模可以通用，节省了制造模具的时间和模具费用，进而节约成本。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型中倒角凹模的俯视结构图； 

图3为本实用新型中膜片弹簧的结构示意图； 

在图1～图3中，1、下模板；2、垫板；3、倒角凹模；4、上模板；5、凹槽；6、倒角冲头；7、定位销；8、弹簧；9、异形窗口。 

具体实施方式

如图1～图3所示一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板1、垫板2、倒角凹模3和下压的上模板4，上模板4有上下驱动机构控制升降，垫板2连接在下模板1的上端面上，倒角凹模3连接在所述垫板2的上端面上，倒角凹模3上端面设有放置膜片弹簧的凹槽5，倒角凹模3上设有多个倒角冲头6， 倒角冲头6顶端设置在凹槽5中，倒角凹模3上设有定位销7，定位销7的顶部位置高于所述的倒角冲头6，定位销7的顶部设有可倒角的冲头，定位销7的底部与弹簧8的一端相连接，弹簧8的另一端穿过垫板2连接在下模板1的上端面上。定位销7为3个，呈正三角状均布。倒角冲头6与定位销7整体呈环状分布。倒角冲头6和冲头的端部周缘均设有挤压圆角的弧形壁。 

凹槽5的周壁为斜壁。凹槽5的深度为膜片弹簧料厚的2/3。 

工作时，将膜片弹簧放在凹槽5中，膜片弹簧的其中3个异形窗口9卡在3个定位销7上，这样膜片弹簧即固定住，这时控制上模板4下压，对膜片弹簧就行冲压，弹簧8收缩，定位销7顶端下降到和倒角冲头6一个水平线上，这样使得多个异形窗口9在倒角冲头6的弧形壁上挤压，异形窗口9的边缘挤压出圆角，同时卡在定位销7顶端的异形窗口9也由定位销7顶部的冲头挤压出圆角，而膜片弹簧的外周缘由凹槽5周缘的斜壁挤压出圆角。冲压结束后，上模板4升起，弹簧8回位，定位销7的顶端将膜片弹簧顶起，取下膜片弹簧即完成了整个圆角冲压工艺。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。