[实用新型]一种拖拉机前驱动桥改进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥，特别是一种拖拉机前驱动桥改进装置。

背景技术

我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为我国工业发展的主流。随着国家加大对“三农”的投入力度，对农村经济体制进行逐步的改革，农业的发展是以既具有支持工业发展的手段价值也具有提高农民生活水平的内在价值为内容的农业工业化发展战略。我国广大农村经济已发生了重大变化，农村劳动力分流到各大中城市进城务工，使得农村土地已由原先小块承包，逐步过渡到集中承包，土地以各种方式得到了进一步的集中。在农田作业时，拖拉机的使用已成为必然之势。但随着配套动力的逐渐增加，拖拉机前驱动桥转向力过大，刚性性能达不到实用的效果，造成了承载负荷过重，油缸与地面异物碰撞时，油缸易损坏，直接影响了拖拉机在农田作业时的工作效率，同时造成了不安全隐患。为了解决这一问题，近几年来同行业的科研人员不断地对拖拉机前驱动桥总成进行研究改进，虽然取得一些进步，但在生产实践中仍然存在着难以克服的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种拖拉机前驱动桥改进装置，在原有的水旱两用前桥的基础上，进行改进创新，壳体采用六角形截面整体式，增强刚性及承载能力，油缸采用穿心式，提高离地高度，减掉过去新老前桥常用的横拉杆，有效地保护油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有穿心式油缸、前桥壳体、万向球头、转向球头、末端减速总成，前桥壳体采用整体式，中央为主传动连接，两端分别连接末端减速总成，穿心式油缸置于后上方，固定在主传动壳体的锥传动支座上，穿心式油缸两端各有一万向球头与转向球头连接，转向球头与末端减速转向臂连接。

本实用新型采用的技术原理是：根据车辆设计理论，采用穿心式油缸，取消原有的横拉杆，即横拉杆与转向油缸一体化，降低成本，减少整体重量，并将油缸离地高度整体提高，使油缸位置高于前桥两边驱动轴中心位置，油缸缸身被前桥保护在后方，避免了由于拖拉机行使时，油缸与地面异物碰撞发生损坏。前桥壳体截面呈六方形，由中间向两端均匀延伸，省去中间过渡环节，保证外部连接整体性，使刚性增强，加强对拖拉机的承载能力。拖拉机行驶中，前面重心在桥体中央，在过去分体桥结构中，由于中央螺栓质量原因或者由于中间连接处的应力集中，经常导致前桥在中间位置发生断裂，将前桥壳体改为整体式，使其对拖拉机重量分布均匀，不存在由于承载能力不够而导致中间断裂的情况发生。

本实用新型有益效果是：通过对拖拉机前驱动桥的创新设计，采用穿心式油缸，降低成本，减少整体重量，并将油缸离地高度整体提高，油缸缸身被前桥保护在后方，避免了由于拖拉机行使时，油缸与地面异物碰撞发生损坏，保证了油缸的安全性。壳体采用六角形截面整体式，增强了拖拉机的承载能力和抗震能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

图中是一种拖拉机前驱动桥改进装置的结构主视图。

在图中：1.穿心式油缸、2.前桥壳体、3.万向球头、4.转向球头、5.末端减速总成。

具体实施方式

在图中，前桥壳体2采用整体式，中央为主传动连接，两端分别连接末端减速总成5，穿心式油缸1置于后上方，固定在主传动壳体的锥传动支座上，穿心式油缸1两端各有一万向球头3与转向球头4连接，转向球头4与末端减速转向臂连接。

根据车辆设计理论，采用穿心式油缸1，取消原有的横拉杆，即横拉杆与转向油缸一体化，降低成本，减少整体重量，并将油缸离地高度整体提高，使油缸位置高于前桥两边驱动轴中心位置，油缸缸身被前桥保护在后方，避免了由于拖拉机行使时，油缸与地面异物碰撞发生损坏。前桥壳体2截面呈六方形，由中间向两端均匀延伸，省去中间过渡环节，保证外部连接整体性，使刚性增强，加强对拖拉机的承载能力。拖拉机行驶中，前面重心在桥体中央，在过去分体桥结构中，由于中央螺栓质量原因或者由于中间连接处的应力集中，经常导致前桥在中间位置发生断裂，将前桥壳体2改为整体式，使其对拖拉机重量分布均匀，不存在由于承载能力不够而导致中间断裂的情况发生。