[实用新型]一种能量集成单元控制模块安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种控制模块的安装支架结构。

背景技术

IPU（IPU是英文integrated power unit的缩写，即能量集成单元）控制模块是对电机工作进行控制的一种装置。现有常见的IPU控制模块安装结构为托盘式结构，其存在的问题是结构比较复杂，且占据空间大。为满足新能源汽车的开发，需将IPU控制模块安装在车体发动机舱内，但是在发动机舱受空间及状态限制，无法直接安装，也不能采用传统的托盘式结构进行固定，因此需要设计对其进行安装固定的支架结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、占据空间较小的汽车能量集成单元控制模块安装支架。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车能量集成单元控制模块安装支架，其包括横梁和支架块；所述横梁至少有两根，平行布置，两端连接在发动机舱左、右边梁上；所述支架块分布在横梁上，其位置与能量集成单元控制模块的安装孔位置对应。

所述横梁的两端是分别通过横梁支撑连接在发动机舱的左、右边梁上。

所述横梁支撑下端与发动机舱的左、右边梁焊接，上端与横梁采用螺栓固定。

所述支架块为L形，下端与横梁固定，上部的侧平面上开有量集成单元控制模块安装孔。

所述支架块有三个，一根横梁上布置两个，一根横梁上布置一个，与横梁采用螺栓固定。

所述的横梁断面均为U形。

本实用新型的IPU控制模块安装结构具有以下优点：

整个安装结构中采用了焊接与螺栓连接相结合，满足装配及维修的需要；且整个安装结构所使用零件结构简单，制造工艺性良好，前期样件可完全使用手工制作，从工艺方面也起到了节约成本的作用。

附图说明

图1是本控制模块安装支架的结构示意图；

图2是本安装支架的装配使用状态左后视图；

图3是本安装结构的装配使用状态左前视图。

具体实施方式

参见图1，本IPU控制模块安装支架包括后横梁1、前横梁2、右后横梁支撑3，左后横梁支撑4、前横梁支撑5（两个）、后安装块6和前安装块7（两个）。

前横梁2为弧形梁，截面为U形，两端有螺栓安装孔，采用螺栓分别固定在两个前横梁支撑5上，中部有四个螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接有两个前安装支架固定螺母。

前横梁2为弧形梁，截面为U形，两端有螺栓安装孔，采用螺栓分别固定在右后横梁支撑3和左后横梁支撑4上，中部有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接有后安装支架固定螺母。

前横梁2和前横梁2是平行布置的。

右后横梁支撑3的上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定后横梁的螺母，通过螺栓连接在后横梁1下方，右后横梁支撑3的下端焊接在发动机舱右边梁11上。

左后横梁支撑4的上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定后横梁的螺母，通过螺栓连接在后横梁1下方，左后横梁支撑4的下端焊接在发动机舱左边梁10上。

前横梁支撑5有两个，上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定前横梁的螺母，通过螺栓连接在前横梁2下方，两个前横梁支撑下端分别焊接在发动机舱左边梁10和发动机舱右边梁11上。

后支架块6位于后横梁1上，为L形，底部有螺栓安装孔，通过螺栓紧固在后横梁上，上部的侧平面开有控制模块安装孔8。

前支架块7有两个，位于前横梁2上，为L形，底部有螺栓安装孔，通过螺栓紧固在前横梁上，上部的侧平面开有控制模块安装孔8。

安装时，先将右后横梁支撑3和一个前横梁支撑5焊接在发动机舱右边梁11上，同时将左后横梁支撑4和一个前横梁支撑5焊接在发动机舱左边梁10上（参见图1）。再将后横梁1用螺栓固定在右后横梁支撑3和左后横梁支撑4上（参见图1），同时将前横梁2用螺栓固定在两个前横梁支撑5上（参见图1）；然后用螺栓将后支架块6连接在后横梁1上，同时将两个前支架块7用螺栓连接在前横梁2上（参见图1）；最后用螺栓通过后支架块6侧平面上的控制模块安装孔8，将IPU控制模块9固定在后支架块6上（参见图2），同时用螺栓通过前支架块7侧平面上的控制模块安装孔8，将IPU控制模块9固定在前支架块7上（参见图3）。