[实用新型]一种电池包及含有该电池包的电源系统

说明书

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，尤其涉及一种电池包及其电源系统。

背景技术

近年来，由于面临能源成本的压力以及政府和消费者对于环保的日益重视，混合动力汽车和电动汽车以其能够大幅减少或消除尾气排放和降低能耗的优点，引起众多汽车生产厂家的重视，并纷纷投入巨资研发和推广。然而，动力电池技术极大的制约了混合动力汽车和电动汽车的推广，成为新能源汽车发展的瓶颈。

动力电池作为能量存储器件，是混合动力汽车和电动汽车中的核心部件，其性能好坏直接影响到整车的性能。而电池的工作温度又直接影响电池的性能，一般来说，电池过冷时，电池的充放电容量将减少；电池过热时，电池的循环寿命降低。如果电池包体整体的温度过高或过低，会影响电池的性能。动力电池由多个电池单体进行串并联后组成，如果电池之间的温度不均，导致单一电池的性能下降或失效，将会造成整个动力电池的性能下降或失效。为了电池性能的一致性，因为一块电池而更换整个电池包，将导致维护成本大幅升高。电动车在行驶的过程中，电流小，电池温度上升较慢，但在1C~3C的快充过程中，电流很大，电池温度上升较快。所以电动车在长途工况中或作为出租车时，反复快充是导致温度攀升的最大原因。

汽车厂商主要以下几种方式进行电池温度热管理：1、利用空气换热对电池进行热管理，但空气传热效率低，进出口温差大，低流速气体短时间内能带出去的热量十分有限，很难消化电池大电流充放电产生的热量。如果提高风速，又会导致噪声和能耗的提高，以及更高的风道密封要求；2、利用相变材料的相变潜热来吸收电池热量，这只能减缓电池温度的上升，不能控制长途工况下电池产生的持续温升。当相变材料吸热变成液体后，对电池模组也有较高的密封要求，增加设计成本。

现有的冷却方式，有的在电池包以外再安装冷却系统，占用空间较大，而且车辆行驶过程中，电池包与冷却装置之间容易发生位置移动，不利于电池包得冷却。

实用新型内容

本实用新型为解决现有电动车电池充放电时的需外加冷却装置，占用空间大、而且冷却装置容易和电池包发生相对移动的技术问题，提供一种节省电动车空间，冷却装置与电池组组合成一体的电池包及含有该电池包的电源系统。

本实用新型提供了一种电池包， 包括电池组以及包裹在电池组外的外壳，所述电池组包括若干单体电池和动力连接片，所述动力连接片连接相邻的单体电池；其中，所述外壳包括一端开口的盒体以及冷却板，所述冷却板封闭所述盒体的开口；所述冷却板上设置有冷却通道及冷却液进出口，所述冷却液进出口连接在冷却通道的两端。

进一步，所述冷却板为带有两开口边的板状体，所述冷却板上设置有密封装置，所述密封装置密封所述冷却板的两开口边。

优选地，所述密封装置通过焊接的方式密封所述冷却板的两开口边。

进一步，所述冷却通道包括主通道和副通道，所述主通道与冷却板的开口边平行，所述副通道设置在主通道的垂直方向。

进一步，所冷却液进出口与主通道连接。

优选地，所述盒体的开口端设置有上安装孔，所述冷却板上设置有下安装孔，所述上安装孔通过螺钉与下安装孔固定在一起。

优选地，所述冷却板上还设置有定位条，所述定位条定位包裹在外壳内的电池组。

本实用新型还提供了一种电源系统，包括电池包和连接管道，所述连接管道连接相邻电池包的冷却液进出口，并与外部设备相连，将冷却液输入和输出各电池包；所述电池包为本实用新型提供的电池包。

与现有技术相比：

1、本实用新型的技术方案用冷却板代替了电池包外壳的一面，在达到冷却目的的同时，节省了电源系统的空间。

2、本实用新型的冷却板上设置了定位条，能够固定电池组在外壳内部的位置，避免车辆运行过程中，电池组与冷却板发生相对位移。

附图说明

图1是电池包示意图。

图2是冷却板示意图。

图3是冷却通道示意图。

图4是电源系统示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。