[实用新型]一种快速点火火花塞

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽油发动机火花塞，具体属于一种能够快递点火的火花塞。

背景技术

迄今为止，市场上绝大多数火花塞都采用空气间隙跳火的方式。所谓跳火或点火就是中心电极和侧电极之间的气隙在强电场作用下碰撞、游离形成的电子崩。电子崩的形成符合著名的汤生放电理论 ，当输入火花塞的脉冲高电压在电极之间形成强电场，在电场力的作用下，气体中的游离电子、离子运动的速度迅速加快，其动能也迅速增大，当与气体分子碰撞时可将分子破坏而形成新的离子和电子，新生成的离子和电子又立即参加上述的再碰撞，如此连锁发展而成电子崩。形成电子崩的过程与电压的增高是同步发展的。当电极间的电压达到一定值时，间隙便形成高炽热的放电通道。此种电击穿（跳火）所产生的火花能量，足以点燃燃烧室内的混合气。

传统火花塞的结构实质上就是基于上述原理的气隙放电器，其击穿电压U=f(δd), δ为气体的相对密度，d为两电极之间的距离，即火花塞的跳火间隙，击穿电压随气体相对密度和跳火间隙的增大而升高，对于安装在发动机气缸中的火花塞而言，充满与中心电极和侧电极之间的混合气，实际上是一种绝缘介质，其密度越大，介电强度越高，其击穿电压U也越高。高压缩比的发动机要求较高的点火电压，如果点火线圈能量没有显著提高，则火花塞可能出现断火或者间隙跳火，在此种情况下，必须减小跳火间隙，以降低击穿电压。但减小间隙对发动机的工况有不利的影响：

1）跳火间隙小，放电距离短，点火性能差。当脉冲高电压作用于中心电极与侧电极之间时，间隙处的混合气将吸收放电时的热量因电离而活化，产生化学反应，形成火核。在正常的火花间隙中（0.6-0.9MM），火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将部分地被侧电极所吸收，此即电极的“消焰作用”。若间隙过小，其消焰作用将更强烈，降低火花的能量，使得跳火性能下降。

2）间隙减少，使得处于火花间隙处的混合气绝对量减少，燃烧该部分混合气所产生的热量若小于向周围混合气的散热量，火焰将自行熄灭。特别是在冷启动的情况下，点火更加困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、能够快速点火的火花塞。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种快速点火火花塞，包括壳体、瓷绝缘体以及安装在瓷绝缘体一端内部仅露出发火端的中心电极，壳体包围在瓷绝缘体外，壳体一端设有向内弯折能够与发火端形成放电间隙的侧电极，其特征在于：所述中心电极的发火端呈圆锥台形，发火端与瓷绝缘体的内壁之间存在间隙。

所述侧电极向内弯折覆盖中心电极的发火端，侧电极的内壁沿弯折方向开有一道U型凹槽。

所述中心电极发火端表面镀有贵金属。

采用以上技术方案后：发火端采用圆锥台形，则发火端直径减小，消焰作用相应降低，火花有较大的能量，同时减小其体积和热容量，则电极表面温度能够快速升高，其周围的混合气被迅速加热，电极热辐射增大，使得气体相对密度减小，击穿电压将降低，而且中心电极的发火端与瓷绝缘体的内壁之间存在间隙，间隙中的场强增大，一旦瓷绝缘体表面沾污，附着微颗粒，就会畸变原有电池并使其局部增加而产生微弱放电，把瓷绝缘体内壁的积灰烧掉，避免瓷绝缘体和壳体之间因附着燃烧沉积物导致电流泄露而不跳火的现象，使得跳火可靠性大为提高。

附图说明

 图1为本实用新型的结构示意图；

     图2为本实用新型图1的A部局部放大图；

图3为本实用新型图2的右视图。

具体实施方式

参见图1、图2， 本实用新型是对现有火花塞的改进，它由包括包括壳体1、瓷绝缘体2以及安装在瓷绝缘体2一端内部仅露出发火端3的中心电极4，中心电极4与瓷绝缘体2内的接线螺杆7相接，瓷绝缘体2与中心电极4之间有导体密封剂，壳体1包围在瓷绝缘体2外，壳体1一端设有向内弯折能够与发火端3形成放电间隙的侧电极5，侧电极5与中心电极4的发火端3构成放电间隙。

参见图2，本实用新型改进之处在于：中心电极4的发火端3呈圆锥台形，发火端3与瓷绝缘体2的内壁之间存在间隙。侧电极5向内弯折覆盖中心电极4的发火端3，参见图3，侧电极5的内壁沿弯折方向开有一道U型凹槽6，中心电极4发火端3表面镀有贵金属，贵金属包括铂、铱等，用以提高电极的抗烧蚀氧化、抗化学腐蚀的能力，延长火花塞的使用寿命。

本实用新型的特点：

第一，发火端3采用圆锥台形，则发火端3直径减小，消焰作用相应降低，火花有较大的能量;