[实用新型]一种挂舵臂

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种挂舵臂。

背景技术

挂舵臂是船舶的支承半悬挂舵的臂状构件，通常为铸钢件，易于浇注成型、易于装焊、易于翻身、易于控制变形。但是对于大型船舶的挂舵臂，铸钢件自重大，并且挂舵臂通常是在船台建造阶段安装，但是船台阶段船艉部空间狭小，船体结构众多，施工环境恶劣、装焊难度大，所需周期较长，安装精度难于控制。挂舵臂在分段安装在国内技术尚不成熟，无其他经验可以参考。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种挂舵臂，克服现有的铸钢件自重大，不便于分段安装的缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂舵臂，包括下舵承座、舵销承座和连接臂，其特征在于，所述连接臂为板材结构。

所述板材结构包括外包板和内板，所述内板包括第一横隔板、第一竖隔板，所述外包板为纵向包围着所述内板的筒状结构，所述筒状结构的下端面焊接在所述舵销承座上，上端的一部分焊接在所述下舵承座上，所述第一横隔板的一端连接在所述下舵承座侧面，另一端连接所述外包板内侧，所述第一竖隔板上下连接所述下舵承座、舵销承座。

所述内板还包括第二横隔板，所述第二横隔板连接在所述筒状结构的内侧。

所述内板还包括第二竖隔板，所述第二竖隔板分别连接所述第一横隔板和所述舵销承座。

所述第二竖隔板还连接所述第二横隔板。

更加优化的，所述挂舵臂的上端连接舵机舱平台分段。所述舵机舱平台分段的纵向龙骨纵向连接所述下舵承座和所述外包板上，所述舵机舱平台分段的横向肋板分别横向焊接在所述下舵承座和所述外包板上。

本实用新型的挂舵臂由于采用板材结构的连接臂，大大减轻了自重，便于吊装。同时，挂舵臂与舵机舱平台分段连接为一体，便于挂舵臂分段的安装，有效提高了安装精度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为具体实施方式的主视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B-B向剖视图。

图4为图1的C-C向剖视图。

图5为图2的E-E向剖视图。

图6为图1的F-F向剖视图。

具体实施方式

如图1所示，一种挂舵臂，包括下舵承座1、舵销承座2，结合图3、4所示，外包板包括第一外包板7，第二外包板14，第三、第四外包板4、5，第一、第二、第三、第四外包板7、14、4、5组成筒状结构。筒状结构的下端面焊接在舵销承座2上，上端的一部分焊接在下舵承座1上。第一横隔板12、13的一端连接在下舵承座1的侧面，另一端连接第二外包板14内侧，第一竖隔板8上下连接下舵承座1、舵销承座2。

第二横隔板11的两端分别连接在第一外包板7，第二外包板14内侧。第二竖隔板9分别连接第一横隔板12、13，舵销承座2以及第二横隔板11。

如图1所示，挂舵臂的下舵承座1的轴心上安装 37，轴套管37上下分别连接舵机舱平台和下舵承座1。结合图2、图5、图6所示，舵机舱平台分段的纵向龙骨包括：中纵骨21、22，旁内龙骨20、23。舵机舱平台分段的横向肋板包括：#-1号横向肋板25，#0横向肋板24，#1横向肋板26，#2横向肋板27。中纵骨21纵向分别连接#-1号横向肋板25、下舵承座1和轴套管37，中纵骨22纵向连接第二外包板14、#2横向肋板27。#0横向肋板24横向焊接在旁内龙骨20、下舵承座和轴套管37上。#2横向肋板27与中纵骨22焊接。此外，加强筋30分别焊接在下舵承座1和第三、第四外包板4、5上。#1横向肋板26与第二竖隔板9焊接。第三竖隔板10的下端与第一横隔板13、12连接，上端向上延伸与舵机舱平台35焊接。舵机舱平台分段的底边为船底板19。船底板19分别与#-1号横向肋板25，#0横向肋板24，#1横向肋板26，#2横向肋板27，中纵骨21、22，旁内龙骨20、23，下舵承座1，第一、第二、第三、第四外包板14、4、5焊接。在船底板19与第三、第四外包板4、5的夹角处，还焊接有导流板31。

本实用新型的挂舵臂由于采用板材结构的连接臂，大大减轻了自重，便于吊装。同时，挂舵臂与舵机舱平台分段连接为一体，便于挂舵臂分段的安装，有效提高了安装精度。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。