[实用新型]汽轮机冷凝系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机冷凝系统，尤其涉及小容量汽轮机乏汽冷凝，属于汽轮机制造和余热利用技术领域。

背景技术

我国的小容量汽轮机较多，尤其是余热发电行业，随着一次能源的不断枯竭，高能耗企业降低成本以求增加竞争力，小容量余热利用汽轮机会逐渐增多。截止2010年底，我国有200多条浮法玻璃生产线投运，浮法玻璃的平均能耗为6500kJ/kg～7500kJ/kg玻璃液，大量的水泥生产线、钢铁、化工、冶金等企业为了提高竞争力，降低成本，纷纷上马余热发电。节能潜力巨大。

小容量汽轮机由于绝大多数没有考虑抽汽回热，汽轮机能源损失更大，初步计算，单机容量10000kW以下的汽轮机，冷源损失达到30%以上，如果对汽轮机乏汽的热量加以利用，可以大幅度提高汽轮机真空，提高发电效率，同时从汽轮机乏汽中吸收的热量来对低压给水进行加热，提高给水温度，提高锅炉效率。我国目前缺少汽轮机凝汽器余热利用技术，汽轮机做功乏汽的余热很少进行综合利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机冷凝系统，使汽轮机做功乏汽的余热得到综合利用。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽轮机冷凝系统，包括压缩机、加热器、膨胀减压装置、凝汽器和管道；压缩机的出口通过管道连接至加热器的进口，加热器的出口通过管道连接至膨胀减压装置的入口，膨胀减压装置的出口通过管道连接至凝汽器的入口，凝汽器的出口通过管道连接至压缩机的入口；汽轮机乏汽连接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口连接至加热器的冷水口，加热器的热水口连接至锅炉。

上述各管道上设有阀门。

采用上述方案，本实用新型利用低沸点介质特性，即从高温高压气体发热后变成中温中压液体会大量放热，加热电力生产工艺中的低压给水温度，从低温低压液体吸热后变成低温低压气体，由于低沸点介质沸腾和冷凝的温度较低，因此对低品质热源具有广阔的前景。采用该装置后，低压给水温度提高20℃左右，同时将汽轮机排汽温度降低10～15℃，真空提高4～5kpa，发电效率提高10%以上，大幅度提高低参数汽轮机的效率，同时，改变传统设计方式即纯凝式汽轮机采用循环水冷却的方式，减少设备占地面积，节约工程投资。

附图说明

图1是本实用新型的结构及工艺流程示意图。

标号说明

加热器1                     低沸点高温高压气体介质2

低沸点中温中压液体介质3     管道4

膨胀减压装置6               低沸点低温低压液体介质7

管道8                       凝汽器10

低沸点低温低压气体介质11    管道13

压缩机14                    管道15

凝汽入口17                  凝汽出口18

冷水口19                    热水口20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

需要提前说明的是，图1中的箭头表示本实用新型运行时各类物质的运动方向，下面将不再一一详述。

图1示出了本实用新型的示意性结构以及本实用新型运行时的工艺流程。

本实用新型的汽轮机冷凝系统，包括压缩机14、加热器1、膨胀减压装置6、凝汽器10和管道4、管道8、管道13、管道15。

压缩机14的出口通过管道15连接至加热器1的进口，加热器1的出口通过管道4连接至膨胀减压装置6的入口，膨胀减压装置6的出口通过管道8连接至凝汽器10的入口，凝汽器10的出口通过管道13连接至压缩机14的入口。

汽轮机乏汽连接至凝汽器10的凝汽入口17，凝汽器10的凝汽出口18连接至加热器1的冷水口19，加热器1的热水口20连接至锅炉。

管道4、管道8、管道13和管道15上设有阀门。

本实用新型的汽轮机冷凝控制方法是：

汽轮机做功后的乏汽经凝汽器10的凝汽入口17进入凝汽器10，被低沸点低温低压液体介质7冷却后，从凝汽器10的凝汽出口18进入低压给水系统即加热器1的冷水口19。经加热器1内低沸点高温高压气体介质2放热加热后，由加热器1的热水口20进入锅炉，进入锅炉的水变成过热蒸汽再次进入汽轮机做功，进入凝汽器10冷却，水循环完成。