[实用新型]一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关

说明书

所属技术领域

本实用新型属于铁路安全设施，尤其是铁路客运站站台禁区安全设备制造领域。 

背景技术

目前国内外可实现对进入站台禁区人数实现自动分级控制的开关的报到尚未见到。 

已有分级控制开关主要针对工业控制领域涉及，其典型代表主要有以下两类。1、美国索尔公司的压力开关，其压力传感元件是一个力平衡式和活塞式组合，由一个柔软的隔板和固定O型密封环密封，控制范围从负压力1kg/cm²到680kg/cm²，分多级控制，控制压力最大为680kg/cm²；2、欧柏仪表公司生产的ps系列压力开关，分为膜片式压力开关和活塞式压力开关两种，其原理是当测量介质压力变化时，介质传感器根据介质压力变化发生相应位移同时通过相应的机构使作用力在微动开关作用点上，在此作用力下微动开关接触点相应产生位移；全球还有很多其他生产压力开关的公司，但他们的原理与功能基本相同，主要应用在石油、电力、化工、冶金、制药等需要压力控制的场所，都是一些仪表形式，无法应用在面积较大的场所，很难满足对铁路现场的使用要求。 

实用新型内容

鉴于现有技术的以上缺点，本实用新型的目的是设计一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，使之能克服现有技术的以上缺点。 

本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。 

一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板2，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承3，承载板中部的下面设置有一滑动触头4；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆5和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路6所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节7构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。 

本实用新型装置与现有技术相比具有以下特点： 

(1)分级控制开关能够适应铁路站台等大面积场所的使用要求； 

(2)能够通过承载板承载人数的递增，实现自动分级控制，且系统整体结构简单便于后期维修； 

(3)便于通过计算机(单片机)系统实现对电流信号的自动过滤与处理，避免承载板负荷不稳定性造成的误差干扰。 

附图说明

图1图2图3是本实用新型分级控制原理图。 

图4是本实用新型人员量级感应机构结构图。 

图5为本实用新型人员量级感应机构结构图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。