[实用新型]中央链提升机驱动调节装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及驱动装配调节技术领域，具体涉及一种中央链提升机驱动调节装置。 

背景技术：

中央链提升机的链速最快可达1.86m/s，驱动和中央链提升机头节的主轴以联轴器相连接，即俗称“直连”。驱动是整台设备中核心部件，驱动的良好运转才能带动整台设备的顺畅运行，驱动装配的工艺是提升机设备的装配中最关键的工艺，而保证减速机的驱动轴与头节主轴的同心度就是重中之重。 

减速机的驱动轴与头节主轴的同心度如果在设备装配和调试过程中不能保证或者忽略了，将带来一些列的严重后果，其中主要有两点：一、功率损耗，驱动所产生的功率不能完全的利用，那么提升机的输送量将达不到设计的要求，影响生产率进而带来经济的损失。二、机械损耗，减速机的驱动轴与头节主轴的同心度如果不能保持一致，驱动装置将不能平稳的运行功率不能顺利的传递势必将产生巨大的震动，影响设备的平稳运行，导致设备故障频发减短设备的使用寿命。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供中央链提升机驱动调节装置，它结构紧凑，节约了空间，可以在最大程度上保证减速机的驱动轴与头节主轴的同心度，且方便调节。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术 方：它包含减速机1、驱动装置架2、驱动上下调节螺栓3和驱动左右调节螺栓4；驱动装置架2上设置有减速机1，减速机1底部与驱动装置架2的连接处设置有驱动左右调节螺栓4，驱动装置架2底部一侧与壳体的连接处设置有驱动上下调节螺栓3。 

本实用新型具有以下优点：一、此调节装置在安装时六个方向可以进行调节，可以在最大程度上保证减速机的驱动轴与头节主轴的同心度。二、此驱动装置直接安装在头部壳体上，在保证同心度的情况下，有轻微的震动也被壳体吸收与机械震动相抵消。三、结构紧凑，节约了空间，传统的驱动装置安装在平台上，占有的空间较大，不方便设备的安装。 

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含减速机1、驱动装置架2、驱动上下调节螺栓3和驱动左右调节螺栓4；驱动装置架2上设置有减速机1，减速机1底部与驱动装置架2的连接处设置有驱动左右调节螺栓4，驱动装置架2底部一侧与壳体的连接处设置有驱动上下调节螺栓3。 

本具体实施方式具有以下优点：一、此调节装置在安装时六个方向可以进行调节，可以在最大程度上保证减速机的驱动轴与头节主轴的同心度。二、此驱动装置直接安装在头部壳体上，在保证同心度的情况下，有轻微的震动也被壳体吸收与机械震动相抵消。三、结构紧凑，节约了空间，传统的驱动装置安装在平台上，占有的空间较大，不方便设备的安装。