[实用新型]减震器底阀总成有效
申请号: | 201120280452.1 | 申请日: | 2011-08-03 |
公开(公告)号: | CN202228585U | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 陈章龙;贾德怀;王红军;张海涛;姚金福;孙波 | 申请(专利权)人: | 宁波金城减震器有限公司 |
主分类号: | F16F9/34 | 分类号: | F16F9/34 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315153 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,具体讲是一种减震器底阀总成。
背景技术
在公知的技术中,有一种减震器底阀总成是由底座、补偿阀限位器、垫片、弹簧片、流通片、底阀、阀片组、压缩阀限位器、阀杆和螺母组成。该底座、补偿阀限位器、垫片、弹簧片、流通片、底阀、阀片组、压缩阀限位器依次套接在阀杆上,该螺母旋合在阀杆的另一端,螺母在一定力矩作用下将整个底阀总成轴向紧固,使其最终产生的阻尼力符合技术要求。以上现有技术的减震器底阀总成存在以下几个缺陷:一是在拧紧过程中如果用力过大容易损坏螺杆,产生质量隐患,需要返工,增加成本;二是螺杆需要伸出一部分螺母才能锁紧,占用了减震器轴向空间尺寸,给产品设计制造带来困难;三是拧紧时需要旋转螺母,花费一定的时间,生产效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能够提高工作效率、降低成本、保证产品质量、缩短减震器轴向距离的减震器底阀总成。
本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的减震器底阀总成,减震器底阀总成,包括底座和依次套接在阀杆上的补偿阀限位器、垫片、弹簧片、流通片、底阀、阀片组、压缩阀限位器;所述底座套接在阀杆的头部,所述阀杆的末端设有轴向限位结构;所述阀杆的轴向限位结构是指,所述阀杆的端部伸出在压缩阀限位器孔外,且该端的外径大于压缩阀限位器的内径。
采用上述结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:由于所述阀杆的端部伸出在压缩阀限位器孔外,且该端的外径大于压缩阀限位器的内径,也就是阀杆的端部为采用铆接固定,在加工时先将所需零件全部正确装配后倒放在压机的工作台上,压机的上部正中心布置有旋铆头,两边布置有压块,压块压紧压缩阀限位器,旋铆头旋转摆动逐渐将阀杆的上端挤压变形,从而将底阀总成紧固。这样具有以下有点:一是铆接时间短,生产效率高;二是避免损坏螺杆,保证产生质量;三是缩短了减震器轴向距离。
附图说明
附图1是本实用新型的减震器底阀总成的结构示意图。
附图2是本实用新型的减震器底阀总成的加工示意图。
如图所示:1、阀杆,2、压块,3、补偿阀限位器,4、垫片,5、弹簧片,6、流通片,7、底阀,8、阀片组,9、压缩阀限位器,10、旋铆头,11、底座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的减震器底阀总成作进一步说明。
如图1所示,本实用新型的减震器底阀总成,包括底座11和依次套接在阀杆1上的补偿阀限位器3、垫片4、弹簧片5、流通片6、底阀7、阀片组8、压缩阀限位器9;所述底座11套接在阀杆1的头部,所述阀杆1的末端设有轴向限位结构;所述阀杆11的轴向限位结构是指,所述阀杆1的端部伸出在压缩阀限位器9孔外,且该端的外径大于压缩阀限位器9的内径。
如图2所示,本实用新型的减震器底阀总成装配紧固方法:阀杆1不加工螺纹,将阀杆1两端调换方向装配;将底阀7所需的零件全部正确装配后倒放在压机的工作台上,有底座11限位支撑;压块2压紧压缩阀限位器9,旋铆头10正对着阀杆中心,并在旋铆机的作用下一边摆动旋转,一边下压在阀杆1的一端,使阀杆1端面直径变形扩大,压紧并限位压缩阀限位器3,最终将底阀总成紧固。旋铆头挤压阀杆的力量大小由旋铆机上面设置的传感器传出力值信息来控制,此力值是预先设定的。
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