[实用新型]组合式钢结构底座及其模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合式钢结构底座及其模块。

背景技术

在公路桥梁工程中，特别是高速公路桥梁施工中，桥梁梁板一般采用集中预制施工方案，先预制后安装。在桥梁梁板的预制过程中，先制作若干个桥梁底座，每一片桥梁梁板先在桥梁梁板底座上预制。目前，桥梁梁板预制底座多为混凝土结构，根据桥梁梁板的长、宽和预制桥梁梁板的要求，制作混凝土底座。混凝土底座简单易制作，存在的主要缺点如下：1、几何结构一定，不能调节，当桥梁的规格不同时，必须制作不同的底座，需占用大量施工场地，增加生产成本；2、在预制桥梁振捣时，与梁体、钢模板不能形成共振，影响桥梁梁板的强度；3、不能异地重复使用，用后产生废弃物，不利于环境保护，等等。随着我国公路建设的快速发展，公路建设也在向边远山区发展，桥梁施工受地形环境复杂，桥梁预制作业场地狭小，桥梁结构多样化等因素的影响，混凝土底座越来越不适应现代施工的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、可增强桥梁强度以及降低生产成本的组合式钢结构底座及其模块。

为解决上述技术问题，本实用新型基本模块的结构是：一种组合式钢结构底座的基本模块，其关键技术在于：其包括纵向并排设置的上下两层第一支撑钢，设于上层的第一支撑钢的上部、且与上层第一支撑钢垂直设置的至少两排第一水平槽钢、固定于第一水平槽钢上部的第一钢板以及用于连接各第一水平槽钢的第一连接板；所述第一水平槽钢以及第一连接板上均设有用于连接的螺栓孔。

上述第一支撑钢为槽钢或工字钢，第一支撑钢平行并排设置7列。

上述第一水平槽钢向平行设置3行。

本实用新型组合式钢结构底座的结构是：其包括上述的基本模块以及调节模块，所述调节模块包括纵向平行设置的第二支撑钢，固定于相邻两第二支撑钢之间的第二水平槽钢设于第二支撑钢前面的第三连接板，设于第二水平槽钢两端的第二连接板以及设于第二支撑钢上方的第二钢板；所述组合式钢结构底座借助所述基本模块和调节模块经由螺栓拼接而成。所述第二支撑钢为工字钢或槽钢。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型使用方便，可根据梁板的尺寸方便的调整本实用新型的长度和宽度，使用时本组合式钢结构底座可与桥梁钢模板刚性联接，在浇筑桥梁过程中，振捣器挂在钢模板外侧振捣强度可以传递到组合式桥梁钢结构底座上，由于其是刚性结构，与钢模板形成共振，从而使桥梁梁板混凝土振捣充分，密实度提高，因此桥梁梁板的整体强度也得到了提高。

附图说明

图1是本实用新型基本模块的示意图；

图2是图1去掉第一钢板后的示意图；

图3是本实用新型调节模块的示意图；

图4是图3去掉第三连接板后的示意图；

其中，1、第一连接板；2、第一支撑钢；3、第一水平槽钢；4、螺栓孔；5、第一钢板；6、第二钢板；7、第二水平槽钢；8、第二支撑钢；9、第二连接板；10、第三连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见附图1和附图2，本基本模块的结构是：其包括纵向并排设置的上下两层第一支撑钢2，设于上层的第一支撑钢的上部、且与上层第一支撑钢垂直设置的至少两排第一水平槽钢3，固定于第一水平槽钢3上部的第一钢板5以及用于连接所述各第一水平槽钢3的第一连接板1；所述第一水平槽钢3以及第一连接板1上均设有用于连接的螺栓孔4，通过设置的螺栓孔来与其他基本模块拼接。所述第一支撑钢2采用槽钢或工字钢均可，第一支撑钢2平行并排设置7列（也可为6列或8列，根据需要设置），所述第一水平槽钢3横向平行设置3行或4行，根据施工需要设置。

参见附图3和附图4，本组合式钢结构底座的结构是：其包括以上所述的基本模块以及配套设置的调节模块，所述调节模块包括纵向平行设置的第二支撑钢8，固定于相邻两第二支撑钢8之间的第二水平槽钢7，设于第二支撑钢8前面的第三连接板10，设于第二水平槽钢7两端的第二连接板9以及设于第二支撑钢8上方的第二钢板6，所述第二连接板9以及第三连接板10上均设有螺栓孔；所述组合式钢结构底座借助上述的基本模块和调节模块经由螺栓现场拼接而成，所述第二支撑钢8采用工字钢或槽钢。