[实用新型]一种新型电动转向扭矩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统，尤其是一种新型电动转向扭矩装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们逐渐追求安全、轻便、舒适的驾驶环境，汽车转向系统由普通转向系统向动力转向系统发展。动力转向装置分气动/液压助力转向和电动助力转向，其中电动助力转向装置（EPS）轻便、简单、节能、清洁等优点，倍受人们的青睐，逐渐有取代其他助力方式的趋势。而作为电动转向系统关键技术之一的扭矩传感器也日益受到人们的关注。扭矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对扭矩，以作为电动助力的依据之一。EPS系统中的扭矩传感器要求结构简单，工作可靠，价格便宜，精度适中。

国内现有扭矩传感器检测部件如图5所示。它将检测部件分为三部分，端盖I16，传感器外侧圈17，端盖II18。传感器外侧圈17是合成树脂模制体。装配时，先将传感器外侧圈17过盈压入端盖I16，其中传感器外侧圈17和端盖I16为同轴。然后将端盖I16和端盖II18通过螺栓同轴装配到一起。

但是所示的扭矩传感器检测部件，由于分成了三个部分，在生产过程中增加了零件的加工及装配工序。同时由于要同时保证三个部分的同轴度，增加了机械加工难度，增加了成本。

同时扭矩传感器检测部件还需要有一定的防水性。在端盖I16和端盖II18通过螺栓装配在一起时还需要增加一个密封垫。在传感器外侧圈17压入端盖I16时，需要将传感器外侧圈17上的信号线通过孔19引出到端盖I16外，这里的信号线通过孔19也需要做密封处理。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种防水性好、体积小、工作稳定、安装牢靠的新型电动转向扭矩装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型电动转向扭矩装置，包括输入轴、输出轴，输入轴和输出轴分别通过销子I和销子II与扭杆两端固定，装置内还设有与扭杆配合的径向充磁的多极永久磁环、配置在多极永久磁环磁场内的形成磁路的集磁圈、检测集磁圈感应的磁通的检测部件。

作为优选，所述检测部件包括由检测圈a、检测圈b、注塑部件注塑一体的检测圈组，检测圈组设于金属壳体的腔体内并与之注塑一体，注塑部件上装有连接霍尔芯片的PCB板。

作为优选，腔体内设有密封胶。

实用新型有益的效果是：一、检测部件通过注塑或其他方式跟壳体固定成一体，解决了防水问题，而且使部件更加牢靠，也避免了两个部件组装过程中因个体差异导致的轴向对称和径向对称的不合所引起的误差；二、检测部件通过注塑或其他方式跟壳体固定成一体，能够减小整个传感器的体积，更加适合用于紧凑型小车；三、另外，检测部件的电子部件通过灌胶来固定，能够很好的保证电气性能，提高工作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图；

图2是检测部件的剖面图；

图3是检测圈组的结构示意图；

图4是检测圈组与金属壳体的装配示意图；

图5是国内现有传感器检测部件立体分解图；

附图标记说明：检测圈a1，检测圈b2，注塑部件3，金属壳体4，PCB板5，霍尔芯片6，输入轴7，输出轴8，销子I9，销子II10，扭杆11，腔体12，检测部件13，多极永久磁环14，集磁圈15，端盖I16，传感器外侧圈17，端盖II18，信号线通过孔19。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

实施例：如图1，这种新型电动转向扭矩装置，包括输入轴7、输出轴8，输入轴7和输出轴8分别通过销子I9和销子II10与扭杆11两端固定，装置内还设有与扭杆11配合的径向充磁的多极永久磁环14、配置在多极永久磁环14磁场内的形成磁路的集磁圈15、检测集磁圈15感应的磁通的检测部件13。

这里具体说明一下：首先，检测部件13中的检测圈组，即图3所示，这里要做个预固定，把检测圈a1和检测圈b2按照设计要求通过合成树脂与注塑部件2注塑模制成一体。然后，将检测圈组放入金属壳体4，如图4所示，待固定完之后按设计要求进行注塑，将检测圈组和金属壳体4注塑成一体。然后，在注塑部件上安装上霍尔芯片6所在的PCB板5及霍尔芯片6，再将腔体12注满密封胶，如图2所示。

扭矩传感器工作原理：集磁圈15配置在多极永久磁环14的磁场内，当输入轴7和输出轴8之间产生扭矩时，扭杆11发生变形，集磁圈15和多极永久磁环14之间的相位就发生变化，磁回路的磁通就发生变化，这个磁通量的变化被霍尔芯片6所识别，霍尔芯片6将磁信号转换为相应的电信号输出，这样就实现了扭矩的检测。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。