[实用新型]一种新型车轮螺栓结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓结构，具体地说是涉及一种新型车轮螺栓结构，属于驱动桥汽车领域。

背景技术

现在国内车桥生产厂家用的车轮螺栓与轮毂配合处均为光杆结构，这样与轮毂配合孔若存在局部高点，在压装时很容易压裂轮毂，光杆部分过盈量不能过大，过大也容易压裂轮毂，同时市场上还存在多次换装轮胎后，出现轮胎螺栓转动的情况，导致车轮螺母无法拧紧。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型车轮螺栓结构，具有很高承载能力和可靠性，成本低廉，结构简单，使用寿命长，解决了与轮毂配合处过盈量过大导致压裂轮毂的问题，同时避免了多次换装轮胎后，车轮螺栓转动的故障。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种新型车轮螺栓结构，其车轮螺栓结构上与轮毂孔配合处设有矩形槽结构。

优化的，上述一种新型车轮螺栓结构，其矩形槽结构的槽宽为1-5mm。

优化的，上述一种新型车轮螺栓结构，其矩形槽结构中矩形槽的数量为10-20。

本实用新型在车轮螺栓与轮毂孔配合处将光杆部分改为矩形槽结构，该结构减少了螺栓与轮毂孔的配合面积，避免了与螺栓配合处轮毂孔加工精度不高，存在局部高点，造成螺栓压装困难和压力机压力过大压裂轮毂的现象，同时该结构可增大矩形槽结构部分过盈量，以解决多次拆装轮胎总成后出现车轮螺栓转动的问题。

附图说明

下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种新型车轮螺栓结构，其车轮螺栓结构上与轮毂孔配合处设有矩形槽结构1。其矩形槽结构的槽宽为1mm。其矩形槽结构中矩形槽的数量为10。本实用新型在车轮螺栓与轮毂孔配合处将光杆部分改为矩形槽结构，该结构减少了螺栓与轮毂孔的配合面积，避免了与螺栓配合处轮毂孔加工精度不高，存在局部高点，造成螺栓压装困难和压力机压力过大压裂轮毂的现象，同时该结构可增大矩形槽结构部分过盈量，以解决多次拆装轮胎总成后出现车轮螺栓转动的问题。

实施例2

如图1所示，本实用新型为一种新型车轮螺栓结构，其车轮螺栓结构上与轮毂孔配合处设有矩形槽结构1。其矩形槽结构的槽宽为2.5mm。其矩形槽结构中矩形槽的数量为15。

实施例3

如图1所示，本实用新型为一种新型车轮螺栓结构，其车轮螺栓结构上与轮毂孔配合处设有矩形槽结构1。其矩形槽结构的槽宽为5mm。其矩形槽结构中矩形槽的数量为20。本实用新型在车轮螺栓与轮毂孔配合处将光杆部分改为矩形槽结构，该结构减少了螺栓与轮毂孔的配合面积，避免了与螺栓配合处轮毂孔加工精度不高，存在局部高点，造成螺栓压装困难和压力机压力过大压裂轮毂的现象，同时该结构可增大矩形槽结构部分过盈量，以解决多次拆装轮胎总成后出现车轮螺栓转动的问题。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。