[实用新型]输电线路施工用索道的承载索支撑鞍座

说明书

技术领域

本实用新型属于架空索道运输技术领域，具体涉及输电线路施工中一种索道鞍座承载索防脱落装置。

背景技术

输电线路工程常用临时、简易货运架空索道，承载索由索道支架鞍座支撑，鞍座为圆弧形具有浅槽型支撑块，圆弧半径为1.1～1.3米；对于单根承载索运输重量在0.5吨以内的，支撑块自身长度通常为0.3～0.5米；对于单根承载索运输重量在1吨以内的，支撑块自身长度通常为0.5～0.8米；这种浅槽型支撑块与圆钢一端焊接，圆钢另一端与支架吊梁焊接；这种浅槽型支撑块的垂直度通过调整支架吊梁来保证，对索道现场安装质量较高，造成现场安装的不规范，承载索容易从这种浅槽型支撑块上脱落。

在索道运输过程中，货运小车临近索道支架时，货运小车侧承载索张力明显增大，导致承载索从张力较小侧向张力较大侧（货运小车侧）滑移，承载索磨损大，降低了承载索使用寿命。另外，承载索向张力较大侧（货运小车侧）滑移，导致货运小车侧爬坡角增大，货运小车牵引索的牵引力加大，浅槽型支撑块与货运小车震动加大，容易导致承载索因震动脱落。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，提供一种背景技术所述的承载索防脱落装置，它能在最大程度上克服论及的问题。

具体的技术解决方案如下：

输电线路施工用索道的承载索支撑鞍座，包括支撑块2、圆柱销3、卡板5、压线罩7、压板10；所述支撑块2为两端带有圆弧的长条状，其底面为平面，对应顶面设有U型槽，顶面中部中间槽9的与底面平行，并向左、右两端依次设有过渡圆弧槽A8和过渡圆弧槽B12，所述支撑块2的中心设有圆柱销安装通孔；

所述压线罩7为槽口向下的方形槽卡，在槽口两侧的槽边上，每侧分别焊接有两个螺钉，两个螺钉之间设有倒U型圆柱销卡口；压线罩7顶部两端设有为斜切过渡坡口6，坡口6角度为15°～25°；所述压线罩7卡在支撑块2中部通过螺钉插入压板10上的对位孔并由螺帽固定；

所述圆柱销3的一端设有10～15毫米台阶边，另一端离端部15～25毫米处设有半月形卡槽，槽宽7～10毫米；圆柱销3穿过压线罩7和支撑块2，并通过衬套安装在支架吊梁上，在支架吊梁另一侧由卡板5插进半月形卡槽配合固定。

所述支撑块的中间槽9与其底面平行，中间槽9的长度为150～250毫米；槽深6～8毫米。

所述支撑块的过渡圆弧槽A8为圆弧，半径为1200～1500毫米；槽深12～14毫米。

所述支撑块的过渡圆弧槽B12为圆弧，半径为140～170毫米；槽深3～8毫米。

由于在承载索支撑块上增加压线罩，解决了所述的两个问题。一方面由压线罩将承载索固定在承载块圆弧型槽内，保证承载索不脱落；压线罩下方与连板通过螺栓安装，压线罩将承载索压紧在支撑块圆弧型槽内，克服承载索与支撑块之间的滑移。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

按本实用新型的一种优选的实施形式，鞍座支撑块中间槽型与其底面平行，这种实施形式导致可便于加工的凹槽以及与压线罩之间更良好的配合。

鞍座支撑块两端过渡圆弧，适应承载索在货运小车轮的压力下变形，并呈自然过渡状态，货运小车爬坡角没有明显变化，货运小车运行上鞍座支撑块震动小，避免震动过大对支架与连接支架拉线地锚的松动。

压线罩为U形弯曲，其开口宽度比支撑块厚度大1～2mm；两端为斜切过渡坡口，保证货运小车轮由支撑块上的承载索向压线罩的平稳过渡，爬坡角度小，货运小车震动小。

压线罩通过圆柱销定位，底部螺钉穿过连板孔，拧紧螺帽从而使压线罩压紧承载索，保证货运小车临近索道支架时，承载索在鞍座支撑块两侧因货运小车的不同位置所产生的张力差由锚固于地面水平角≤45°的支架拉线承担，其产生张力差的大小可通过计算求得。而常规索道是通过承载索在鞍座支撑块上的滑移平衡张力，增大承载索运行货运小车侧爬坡角，同时增大货运小车通过支撑块难度。本实用新型的实施形式避免鞍座两侧承载索因张力不同而发生滑移、承载索与支撑块的接触区发生磨损。

通过压线罩压紧承载索，压线罩在鞍座支撑块上定位安装；施工现场地形条件复杂，索道支架安装水平参差不齐。常规索道是通过承载索直接放在鞍座支撑块上的凹槽内，因货运小车运行时的抖动都可能发生脱槽。本实用新型的实施形式避免各种复杂条件下发生承载索脱槽的现象。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的分解视图。

具体实施方式