[实用新型]一种三叉式汽车主消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种三叉式汽车主消声器。 

背景技术

汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口迅速变化，产生振动，振动产生噪声。现有技术中，在汽车发动机的排气管中装设消声器，消声器是降低排气噪声。消声器通过通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉冲，使排气能量耗散，同时也削耗发动机10%~15%的动力。但现有的汽车发动机的消声器中，汽车的气流通过阻力大，容易引起的发动机功率损失大、油耗增加，使汽车的动力性能下降，而且现代汽车的消声器很少能降低低频段的噪声，低频段噪声的消除还没有成熟的技术。 

发明内容

本实用新型针对以上技术难题，提供一种三叉式汽车主消声器，可以有效降低汽车气体排放的背压，对消除50-250HZ的低频噪声有良好的效果，并且可以提高消声器的使用寿命。 

本实用新型采用的技术方案是：一种三叉式汽车主消声器，包括：壳体、进气管、出气管、回气管、半封闭管、维管、隔板，其特征在于：两个隔板将壳体分为三个腔室，进气管、回气管和半封闭管在第三腔室连接在一起，成三叉型，进气管、回气管、半封闭管的入口在第一腔室，进气管从壳体外经过第一腔室伸到第三腔室，回气管从第一腔室贯穿到第三腔室，出气管从第三腔室伸到壳体外，维管在第三腔室，维管包着出气管。 

所述半封闭管在第一腔室的入口呈喇叭状，在第二腔室半封闭管里面有一个隔板。 

所述出气管在第三腔室分布有通孔段。 

所述回气管和进气管在第三腔室的弯角处分布有通孔段，通孔段呈扇形分布。 

本实用新型的有益效果是：可以有效降低汽车气体排放的背压，对消除50-250HZ的低频噪声有良好的效果，并且可以提高消声器的使用寿命。 

附图说明

图1本实用新型的内部结构示意图。 

其中1为壳体，2为进气管，3为回气管，4为半封闭管，5为通孔段，6为隔板，7为维管，8为出气管，9为隔板,10为通孔段，11为通孔段。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：参照附图，一种三叉式汽车主消声器，包括：壳体1、进气管2、出气管8、回气管3、半封闭管4、维管7、隔板9，其特征在于：两个隔板9将壳体1分为三个腔室，进气管2、回气管3和半封闭管4在第三腔室连接在一起，成三叉型，进气管2、回气管3、半封闭管4的入口在第一腔室，进气管2从壳体外经过第一腔室伸到第三腔室，回气管3从第一腔室贯穿到第三腔室，出气管8从第三腔室伸到壳体外，维管7在第三腔室，维管7包着出气管。 

半封闭管4在第一腔室的入口呈喇叭状，在第二腔室半封闭管里面有一个隔板6。 

出气管8在第三腔室分布有通孔段11。 

回气管3和进气管2在第三腔室的弯角处分布有通孔段5、10，通孔段5、10呈扇形分布。 

首先汽车排放的气体从进气管2进入消声器之后，在第三腔室的通孔段5、10进行膨胀，声压力会变小，然后通过回气管3进入第一腔室的时候，在半封闭管4中又消除一部分的声压力，所有的气体在出气管8再膨胀，降低其声压力，然后再将气体排放出去。这样大大降低了汽车排放气体的声压力。 

本实用新型可以有效降低汽车气体排放的背压，对消除50-250HZ的低频噪声有良好的效果，并且可以提高消声器的使用寿命。