[实用新型]引擎水泵改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎水泵，尤指一种适用于车辆引擎的水泵传动轴定位结构的引擎水泵改良结构。

背景技术

车辆例如机车引擎的设计中，引擎的出力与冷却能力有着直接的关系，因为引擎在运转中会不断的产生高热，该些热量若未及时排放或散发，将使引擎长时间处于高温的状态，将使引擎构件如汽缸体或是活塞膨胀，而使得活塞与汽缸体间的间隙减小，随着活塞在汽缸体内来回的作动，即容易使两者间的接触摩擦增加，而造成构件的损坏，严重者甚至发生卡缸的现象，使得引擎马力输出降低，是以，业者不断在研发机车引擎，以期能有效提升引擎的冷却能力，进而使引擎产生高出力。

目前习知机车所采用的引擎冷却方式大致有水冷式、自然空冷式、强制空冷式、以及油冷式。参考图1，习知水冷引擎机车的冷却水循环系统包含水泵90、冷却水箱91、引擎水道(图未示)、水管92，93等零件。冷却水箱91提供较低温的冷却水透过水管92送到引擎95。水泵90将传来的冷却水加压送入引擎水道，以将堆积于引擎95的高热带走，使得引擎95保持适当的工作温度。从引擎95流出的水液则经由水管93再送回水箱91。

参考图2，水泵90的构造包括一水泵本体901、水泵叶片902、水泵传动轴903、油封904、油封905、二滚珠轴承906，907等。油封904与油封905皆夹设于水泵本体901与水泵传动轴903之间，水泵叶片902与水泵传动轴903组装结合为一体水泵传动轴903透过二滚珠轴承906，907安装在水泵本体901内部。

详细而言，水泵本体901内侧形成有二段差部S3，S4，水泵传动轴903亦形成有二段差部S1，S2，二滚珠轴承906，907皆套设在水泵传动轴903上。滚珠轴承906一端面同时抵顶于水泵传动轴903之段差部S1与水泵本体901的段差部S3，另一端面则抵顶于水泵传动轴903上的一扣环908。滚珠轴承907一端面抵顶于水泵传动轴903之段差部S2，另一端面则抵顶于水泵本体901的段差部S4。藉此，使得水泵传动轴903于轴向被确实限制住。

然而，上述习知水泵结构设计造成水泵组装方向被限制了，其组装顺序为：先从外盖开口909置入较小的滚珠轴承907于水泵本体901内部、将较大的滚珠轴承906套设在水泵传动轴903、插入水泵传动轴903。其它缺点还包括有：水泵传动轴903的段差部加工比较复杂，导致成本偏高；欲拆卸整体装置时也不方便。

鉴于习知水泵传动轴定位方式有上述缺点，因此如何改善水泵传动轴轴向定位，为本案所欲解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引擎水泵改良结构，其可以改善水泵传动轴轴向定位，降低成本，并使拆卸整体装置时更方便。

本实用新型的目的是这样实现的，引擎水泵改良结构包括一水泵本体、一水泵传动轴、一水泵叶片、及一定位件。水泵本体内部界定有一容置室，容置室并于水泵本体表面开口，水泵传动轴包括有一内藏段与一外露段，内藏段位于容置室中，外露段位于容置室外。

水泵叶片一体结合于水泵传动轴。水泵传动轴的外露段环周地设有一凹槽，其中定位件固定于水泵本体外侧并包括有一限位部是延伸入凹槽，以轴向限制水泵传动轴，且限位部与凹槽的壁面径向相间隔。

上述限位部可以呈燕尾状。定位件可以透过一锁附件而锁附固定于水泵本体。引擎水泵改良结构可更包括有一定位销，藉由定位销将定位件更稳定地压固于水泵本体。

引擎水泵改良结构可更包括一油封是夹设于水泵本体与水泵传动轴之间。

本实用新型的引擎水泵改良结构另一态样包括一水泵本体、一水泵传动轴、一水泵叶片、及一定位件。水泵本体内部界定有一容置室，容置室并于水泵本体表面开口，水泵传动轴包括有一内藏段与一外露段，内藏段位于容置室中，外露段位于容置室外。

水泵叶片一体结合于水泵传动轴。水泵传动轴的外露段环周地设有一凸缘，其中定位件固定于水泵本体并包括有一凹槽，水泵传动轴的凸缘延伸入凹槽以轴向限制水泵传动轴，凸缘与凹槽的壁面径向相间隔。

上述定位件可透过一锁附件而锁附固定于水泵本体。引擎水泵改良结构可更包括有一定位销，藉由定位销将定位件压固于水泵本体。引擎水泵改良结构可更包括一油封是夹设于水泵本体与水泵传动轴之间。

本实用新型藉由上述结构设计，可以不必特别对水泵传动轴内藏段进行段差加工以配合轴承达到轴向定位的目的，而是简单地利用外部固定的定位件来限制水泵传动轴，如此省去不少加工步骤及相关成本。并且，本实用新型的结构也有组装方便的特点。

附图说明