[实用新型]新型车辆用降噪消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用零部件和排气消声器领域，特别涉及一种适用于各种工程车辆的降噪消声器，属于国际专利分类FO1N技术领域。

背景技术

在科技日益发展的今天，消声器的种类迅速增加，不同消声器的性能各有所长，已被广泛采用。然而，随着工作车辆对车体空间和性能要求的不断提高，对消声器的要求也越来越高。现有市场上的消声器，一般很难在体积受限制的情况下使其性能达到理想要求。也就是无法实现既节省空间、又性能优良的车辆用降噪消声器。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种插入损失大、功率损失小、制作成本低的车辆用降噪消声器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种新型车辆用降噪消声器，包括端盖、筒体、进气管和排气管，底部有支架，进气管和排气管之间形成的消声器筒体内设有两个隔板——前隔板和后隔板，前隔板由金属钢板制作，前隔板为孔板。消声器筒体内、贯穿前隔板和后隔板，装有花管。花管的前后设有管堵。前隔板上均匀排布着孔。

排气管上部装有挡圈、底部装有圆堵。

进气管下部与筒体连接处装有加强板、上部装有圆堵。

支架与筒体外沿的连接处装有加强板。

前隔板的四周边呈向上凸起。

本实用新型由于消声器筒体内的隔板为孔板，不但提高了降噪效果，而且节省了空间，减少了制作成本，制作出的消声器性能优良。

附图说明

图1为本实用新型降噪消声器的整体结构示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为图1的B-B剖视示意图。

图中：1、端盖，2、进气管，3、圆堵，4、前隔板，5、花管，6、后隔板，7、筒体，8、堵，9、挡圈，10、排气管，11、加强板，12、支架，13、支架法兰，14、法兰，15、加强板。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，车辆用降噪消声器，包括端盖1、筒体7、进气管2和排气管10，底部有支架12，支架12底部连接支架法兰13，进气管2底部有法兰14、顶部装有圆堵3。进气管2和排气管10之间形成的消声器筒体内有两个隔板——金属钢板制作的前隔板4，及后隔板6，前隔板4为孔板。参见图3，前隔板4上均匀排布着多个孔16。经过金属钢板制作的前隔板4落料后，可根据发动机参数计算出所需排气孔数，使其孔均匀分布在前隔板4上。消声器筒体内，贯穿前、后隔板，有花管5，花管5的前后设有管堵8。排气管10的上部装有挡圈9、底部装有圆堵3。进气管2下部与筒体连接处装有加强板15。支架12与筒体7外沿连接处装有加强板11。前隔板4，其四周边沿高度10-15mm，使之与消声器筒体7焊接时，可保证消声器的焊接强度。

前隔板4为金属孔板制作。当由发动机排出的高速气体进入消声器时，首先通过进气管2，然后直接通过前隔板4，气体经过在消声器体内循环排出消声器体外。气流通过前隔板4时，由于其为孔板，增加了气流与消声器的接触面积。通过气流与孔板的摩擦，将发动机所产生的气流噪声转换成热能，从而大大降低了发动机排出气体所产生的噪声。如果气流直接通过花管5，就减少了气流与孔的接触面积，降噪效果就会随之下降。如消声器的体积不受限制，花管孔数和长度足够，消声器噪声也能降到理想效果，但是，由于空间十分有限，将前隔板改为孔板制作，不但增加了降噪效果，既节省了空间，又降低了成本。