[实用新型]具有三角稳定支撑的助力车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于助力车技术领域，尤其是一种具有三角稳定支撑的助力车车架。

背景技术

电动助力车作为一种代步工具，具有速度快、载重量大的优点，其结构中的车架是最主要的部件，该车架的结构是：包括前叉套管、前弯梁、鞍座套管、后轴连接梁、后座支架和电池支架，前弯梁的前端连接前叉套管，前弯梁的后端连接鞍座套管的下端，鞍座套管的中部连接后轴连接梁，后轴连接梁后端安装后座支架，后轴连接梁后端和鞍座套管下端之间连接电池支架。

随着科技的进步，人们期望在骑行时能有更舒适的感觉，这就催生了新结构的车架，其主要的变化是，前弯梁的后端通过铰轴铰装在鞍座套管的下端，在前弯梁底面安装一弹簧避震器，该弹簧避震器的端部连接鞍座套管的下端部。该结构的车架中，弹簧避震器安装在前弯梁底面，势必增加生产厂家加工时的复杂度，也增加了前弯梁的长度，使车架整体较长，导致电动助力车体积较大，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构小巧、乘坐舒适的具有三角稳定支撑的助力车车架。

本实用新型采取的技术方案是：

一种具有三角稳定支撑的助力车车架，包括前弯梁、鞍座套管和弹簧避震器，前弯梁的后端通过铰轴与鞍座套管的下端铰装，其特征在于：前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别铰装弹簧避震器的一端。

而且，在前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别安装一连接座，该两个连接座分别与弹簧避震器的两端铰装。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别铰装弹簧避震器的一端，弹簧避震器、前弯梁和鞍座套管共同构成一三角形结构，其支撑稳定、强度高，由于弹簧避震器倾斜设置，使前弯梁的长度可以大大缩小，在满足骑乘舒适、安全支撑的前提下，有效的减小了车架的长度，整车结构小巧、安全可靠，在使用、存放时非常的方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种具有三角稳定支撑的助力车车架，如图1所示，包括前叉套管13、前弯梁、鞍座套管6、后轴连接梁4、后座支架1、电池支架5和弹簧避震器9，后座支架上安装扶手3，前弯梁由弧形梁12和踏脚板安装梁11构成，弧形梁的前端和后端分别连接前叉套管和踏脚板安装梁，踏脚板安装梁的的后端通过铰轴10铰装在鞍座套管中轴孔8下方的管体端部上，鞍座套管的中部通过后轴连接梁连接后轮安装板2，后轴连接梁后端安装后座支架，后轴连接梁后端和鞍座套管下端之间连接电池支架，本实用新型的创新在于：前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别铰装弹簧避震器的一端。

本实施例中，在前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别安装一连接座7，该两个连接座分别与弹簧避震器的两端铰装。弹簧避震器安装好后，在踏脚板安装梁上安装塑料或橡胶的踏脚板，由于弹簧避震器的端部位于踏脚板的中部，人们可以将双脚放置在踏脚板的两侧，弹簧避震器的端部不影响人们使用踏脚板。

本实用新型中，前弯梁后端的上表面和鞍座套管的前侧表面分别铰装弹簧避震器的一端，弹簧避震器、前弯梁和鞍座套管共同构成一三角形结构，其支撑稳定、强度高，由于弹簧避震器倾斜设置，使前弯梁的长度可以大大缩小，在满足骑乘舒适、安全支撑的前提下，有效的减小了车架的长度，整车结构小巧、安全可靠，在使用、存放时非常的方便。