[实用新型]车轮转向角检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车检测装置，尤其是涉及车轮转向角检测装置。

背景技术

机动车如汽车、拖拉机等车轮的转角直接影响到车辆的行驶性、安全性能，因此必需有可靠的检测设备保证其参数的准确性。目前，检测汽车转向轮左、右两个方向最大转向角的设备结构为：由电机经减速机带动齿轮、齿条副使转盘在导轨上作左右移动，以适应不同轮距的要求，转动盘放置在一组滚珠上；当测量转向角时，转动盘的转动是依靠车轮与转动盘之间产生的摩擦力来使转动盘发生转动，转动盘回位靠装在转动盘上的回位弹簧来实现。上述结构的检测设备存在的不足主要体现在：1、转动盘平面运动复位性差，转动盘转角运动不灵活，有时需借助于检测人员的外力配合才能够复位，究其原因主要是复位弹簧预紧力不易调节一致及弹簧失效所造成；2、转动盘与滚珠之间的磨擦力过大，轮胎带动转动盘旋转时，发生轮胎相对于转动盘转动现象，而转角传感器只能感知转动盘的旋转角度，造成检测数据不准确及轮胎磨损大。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种检测精度高、制造成本低的车轮转向角检测装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的车轮转向角检测装置，它包括设置在机座上的导轨，和设置在所述导轨上由驱动机构驱动沿导轨往返移动的托板；在所述托板上设置有气浮垫，在所述气浮垫上表面设置有转动盘，在所述转动盘上设置有转动盘夹紧块。

所述气浮垫为由金属材料制成的、内部开设有充气腔室的垫体，在所述垫体的上表面均布开设有多个与所述充气腔室相通的出气孔，在垫体的侧壁上开设有用于与压缩空气管路相通的进气口。

所述出气孔的直径为一毫米。

所述驱动机构为由电机通过减速器带动的丝杠副构成。

本实用新型优点在于利用气浮原理，通过通入气浮垫内的高压空气使转动盘浮起，因此，在对转向轮转向角检测时，转动盘与气浮垫之间不存在机械摩擦力，从而杜绝了转向轮胎与转动盘之间打滑现象的发生，保证了转动盘与转向轮胎一起平稳，灵活、可靠的转动与复位，并且辅以转动盘夹紧块，确保了转向角检测精度。检测时，并排布置两台所述的车轮转向角检测装置，将被检车辆的两个转向轮分别置于两个转动盘上，通过所述驱动机构调整两个托板之间的距离以适应被检车辆的轮距，因此，本实用新型适用于各种轮距的汽车，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述的气浮垫工作状态示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的车轮转向角检测装置，它包括设置在机座1上的导轨2，和设置在所述导轨2上由驱动机构驱动沿导轨2往返移动的托板3；所述驱动机构为由电机10通过减速器11带动的丝杠副12构成；在所述托板3上设置有气浮垫4，在所述气浮垫4上表面设置有转动盘5，在所述转动盘5上设置有转动盘夹紧块6；气浮垫4为由金属材料制成的、内部开设有充气腔室7的垫体，在所述垫体的上表面均布开设有多个与所述充气腔室7相通的、直径为一毫米的出气孔8，在垫体的侧壁上开设有用于与压缩空气管路相通的进气口9。