[实用新型]柴油机消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及柴油机消声器。

背景技术

随着环保意识的提高，排放法规日趋严格，柴油机对排放性能的要求也随之提高，通常现有的柴油机所用的排气消声器一般包括内腔体和外壳，内腔体外壁和外壳内壁之间具有空腔，利用空腔中的空气实现消声器的吸声和隔热，为达到较好的吸声和隔热效果，目前都采用加大内腔体与外壳之间的空腔空间的办法，这样势必增加了外壳尺寸，浪费材料，提高成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、成本低且降噪效果好的柴油机消声器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该柴油机消声器，包括上下两部分，所述的上下两部分分别设有上壳体、上内腔体、下壳体和下内腔体，所述的上壳体内壁与上内腔体外壁之间具有空腔，所述下壳体内壁和下内腔体外壁之间设置有空腔，所述上壳体内壁与上内腔体外壁之间的空腔内设置有吸声隔热材料，所述下壳体内壁和下内腔体外壁之间的空腔内设置有吸声隔热材料，所述上部分设有排气管，所述排气管一端设有衬套，所述衬套内设有吸声隔热材料，所述的上下两部分还分别设置有第一管堵和第二管堵，所述的下部分还设置有两个内衬。

本实用新型进一步设置为：所述的上部分还设置有上连接弯管，所述的下部分还设置有下连接弯管，所述的上连接弯管连接第一管堵，所述的下连接弯管连接第二管堵。

本实用新型还进一步设置为：所述的两个内衬分别为棱形网内衬和打孔棱形网内衬。

本实用新型还进一步设置为：所述的吸声材料均为温石棉。

本实用新型的优点是：由于上壳体内壁与上内腔体外壁之间和下壳体内壁和下内腔体外壁之间采用了吸声隔热材料，且采用管堵和内衬的方式，比以往的利用空气消声隔热的方式，既提高了消声和隔热效果，又缩小了外壳尺寸，结构紧凑，可节约材料，降低制造成本。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2和图3为本实施例上部分的结构图；

图4和图5为本实施例下部分的结构图。

具体实施方式

参见图1至图5，本实用新型公开的柴油机消声器，包括上下两部分，所述的上下两部分分别设有上壳体1、上内腔体6、下壳体2和下内腔体12，所述的上壳体1内壁与上内腔体6外壁之间具有空腔9，所述下壳体2内壁和下内腔体12外壁之间设置有空腔16，所述上壳体1内壁与上内腔体6外壁之间的空腔9内设置有吸声隔热材料10，所述下壳体2内壁和下内腔体12外壁之间的空腔16内设置有吸声隔热材料17，所述上部分设有排气管8，所述排气管8一端设有衬套5，所述衬套5内设有吸声隔热材料11，所述的上下两部分还分别设置有第一管堵7和第二管堵13，所述的下部分还设置有两个内衬14、15。

所述的上部分还设置有上连接弯管3，所述的下部分还设置有下连接弯管4，所述的上连接弯管3连接第一管堵7，所述的下连接弯管4连接第二管堵13。

所述的两个内衬14、15分别为棱形网内衬和打孔棱形网内衬。

所述的吸声隔热材料10、11、17均为温石棉。

本实用新型通过在上下两个部分的上内腔体6和下内腔体12的外壁与上壳体1和下壳体2的内壁分别设置吸声隔热材料10、17，且在排气管8的外端设置有吸声隔热材料11的衬套5，并且在上下两部分还分别设置有第一管堵7和第二管堵13，下部分还设置有两个内衬14、15来增加消声作用的方式，既提高了消声和隔热效果，又缩小了外壳尺寸，结构紧凑，可节约材料，降低制造成本。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。