[实用新型]自行车车架管及其连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及结构设计，特别涉及用于自行车车架管的设计以及应用该设计的连接结构。

背景技术

现有技术中自行车车架之间都是采用焊接或胶合结构，而在两个管件焊接或胶合时一般都是采用将一个管件直接焊接或胶合到另外一个管件的表面上，焊缝或胶合缝一般都是处于拐角处，一是打磨非常困难，二是也很难打磨掉焊接的痕迹，影响了外观的视觉美感，也没有一体的感觉。

发明内容

本实用新型提供一种自行车车架管及其连接结构，采用在管件外表面设计出一个凸出的连接座，用于与补强管的连接，解决现有技术中打磨困难以及一体化感觉差的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种一种自行车车架管结构，包括主车架管，所述主车架管外表面上设有凸起的连接座。采用上述自行车车架管的连接结构包括主车架管，由该主车架管外表面延伸出来、并连接于所述主车架管连接座之上的补强管，该连接座的形状对应于补强管的断口形状。

所述主车架管与补强管之间通过焊料焊接为一体，焊料的外表面与主车架管和补强管的外表面打磨为平滑表面，或者所述主车架管与补强管之间通过胶合物胶合为一体。

本实用新型采用上述的技术方案，使这种自行车管构架具有整体感强，焊缝不明显的特点，美观大方，结构的牢固度也比较强。

附图说明

图1是本实用新型主车架管10与补强管20组合示意图。 图2是本实用新型主车架管10的立体局部剖视示意图。 图3是本实用新型补强管20管口的剖视示意图。

具体实施方式

结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。

由图1中可知，这种自行车车架管结构包括主车架管10，所述主车架管10外表面上设有凸起的连接座11。本实用新型中凸起的连接座11用于与其他管件连接，避免两管的连接部位处于拐角处。采用这种自行车车架管的连接结构包括主车架管10，由该主车架管10外表面延伸出来、并连接于所述主车架管10连接座11之上的补强管20，该连接座11的形状对应于补强管20的断口形状。所述主车架管10与补强管20之间通过焊料焊接为一体，焊料的外表面与主车架管10和补强管20的外表面打磨为平滑表面；或者所述主车架管10与补强管20之间通过胶合物胶合为一体。本实用新型在主车架管上设计了一个凸出的连接座，用于与补强管对接，这样将两管的连接部位转移到管体部分上，从而避开拐角处，有利于打磨，另外，平焊无论是焊接深度以及焊接负责程度上都优于角焊，这种结构设计也同样可以降低焊接难度，提高焊接质量。

由图2中可知，所述连接座11由主车架管10本身直接模压而成，可以简化加工工艺，同时也保持整体性，有利于提高结构的牢固度。进一步将所述连接座11周边设计成台阶状，包括处于底层的连接环台111以及处于顶层的定位台112，这样定位台嵌入补强管的中孔中，一方面起到定位的作用，同时起到支撑的作用，而连接环台111用于与补强管外壁焊接或胶水胶合。

由图2中可知，所述连接座11外缘的边角为圆角或倒角12，补强管的管口也可以设计为圆角或倒角，连接座11的圆角或倒角可以在模压过程中直接形成，设计圆角或倒角便于焊接或胶水胶合操作，也使焊料与胶水能够深入到材料内部，提高焊接与胶合质量。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。