[实用新型]用于桥壳中段与半轴套管焊接后焊接连接盘的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工装，尤其是一种用于桥壳中段与半轴套管焊接后焊接连接盘的工装。

背景技术

驱动桥桥壳总成包括中部与减速器连接的桥壳中段、两端与车轮连接的连接盘、连接盘和桥壳中段之间的半轴套管。驱动桥桥壳总成的加工主要包括焊接组装和车削加工，为了提高工效，目前通常采用焊后不加工的工艺，也即首先完成桥壳中段、连接盘等的车削加工，然后进行焊接组装。但桥壳总成的现有焊接工艺通常首先进行连接盘与半轴套管组焊；然后再将完成连接盘焊接的半轴套管与桥壳中段焊接，在焊接时桥壳总长通过两端的限位板控制，但因焊接收缩和人为因素的影响，现有工艺不能有效控制桥壳的总长；最后进行校直，焊接变形的不确定性，使桥壳总成校直后连接盘端面的垂直度难以保证，导致产品质量不稳定，无法达到产品的质量要求。

为了解决上述问题，采用提高组焊零件加工精度的方法，虽然对产品的合格率有所提升，但导致增加生产成本和降低生产效率。为此，申请人将桥壳总成的焊接工艺改进为首先将半轴套管与桥壳中段焊接，校直后再焊连接盘，因此能有效控制桥壳的总长尺寸，排除焊接变形对连接盘端面垂直度的影响。半轴套管与桥壳中段焊接后，总长较长，且需要在两端进行焊接连接盘，因此焊连接盘时需要水平放置；但现有工艺首先进行连接盘与半轴套管的组焊，焊接工装纵向布置，连接盘位于底部、半轴套管纵向放置与连接盘上，因此无法用于改进后的工艺。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于上述新工艺生产的用于桥壳中段与半轴套管焊接后焊接连接盘的工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于桥壳中段与半轴套管焊接后焊接连接盘的工装，包括一个用于定位并固定桥壳中段及半轴套管的壳体工装、两个分别用于定位并固定两端连接盘的连接盘工装，三者沿水平轴线安装于台面且壳体工装位于两连接盘工装之间；所述连接盘工装包括固定支架、连接盘的轴向定位块、连接盘的径向定位块、用于将连接盘固定在连接盘工装上的锁紧机构，所述轴向定位块、径向定位块分别安装于固定支架，在锁紧机构的作用下轴向定位块的轴向定位面、径向定位块的径向定位面分别与连接盘的轴向基准面、径向基准面紧贴。

进一步的，所述壳体工装由桥壳总成校直装置的桥壳中段固定结构、半轴套管校正机构构成，并由桥壳总成校直装置的机台构成台面。

进一步的，以连接盘法兰前端面作为轴向基准面、与连接盘法兰前端面相邻的内腔周面作为径向基准面；所述轴向定位块和径向定位块分别由台阶型圆盘的大端和小端构成，并由台阶面构成轴向定位面、由小端与台阶面相邻的圆柱周面构成径向定位面。

进一步的，所述锁紧机构是包括台阶型圆盘、托架、轴向锁定机构的夹紧机构，所述托架与台阶型圆盘同轴，托架上设置有形状与连接盘外周面相适应的半圆弧型通槽；所述台阶型圆盘、托架至少其中之一与固定支架沿上述水平轴向滑动配合并通过轴向锁定机构与固定支架轴向固定，由台阶型圆盘和托架之间的轴向间隙构成连接盘的夹紧固定间隙。

进一步的，所述台阶型圆盘与固定支架滑动配合，所述台阶型圆盘的滑动行程两端分别对应连接盘装配位、连接盘焊接位。

进一步的，所述轴向锁定机构包括与台阶型圆盘相连的锁紧气缸、台阶型圆盘的装配位限位结构、台阶型圆盘的焊接位限位结构、台阶型圆盘的焊接位止退机构。

进一步的，所述固定支架上设置有导向孔，所述台阶型圆盘通过穿过导向孔的导柱与固定支架滑动配合，所述台阶型圆盘、锁紧气缸分别位于固定支架的轴向两侧，所述导柱上沿其径向设置有至少一个径向孔；所述焊接位止退机构包括位于径向孔内并沿径向孔轴向伸缩的锁舌结构、锁舌结构的驱动机构、位于导向孔孔壁并与锁舌结构相配合的锁槽。

进一步的，所述导柱上沿其轴向设置有与各径向孔相连通的轴向孔，设置有一端插入轴向孔内、一端与锁紧气缸相连的驱动杆，通过锁紧气缸驱动驱动杆在轴向孔内轴向伸缩，所述驱动杆轴向两端和轴向孔之间分别设置有轴向限位结构且驱动杆的行程与锁舌结构的轴向宽度相适应；所述驱动杆上设置有驱动锁舌结构径向伸出的斜面或弧面，所述锁槽上设置有驱动锁舌结构径向缩回的斜面或弧面。

进一步的，所述驱动杆分为与锁紧气缸相连的推拉杆、设置有驱动锁舌结构径向伸出的斜面或弧面的传力杆，所述推拉杆轴向两端分别通过传力杆和对应的轴向限位结构轴向双向限位，所述传力杆轴向两端分别通过推拉杆和对应的轴向限位结构轴向双向限位，所述推拉杆和传力杆的相邻端面的其中之一为球面、另一为平面。