[实用新型]山地车电磁缓速及蓄能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及山地车，具体涉及一种山地车电磁缓速及蓄能装置。

背景技术

当前，旅游爱好者采用山地车作为交通工具渐渐流行，山地车爱好者也越来越多。在山地较多的地方，需要上下坡情况比较多。特别是在下坡时候，若山地车在坡度、长度较大的坡上滑行，不连续刹车的话，车的速度往往会达到很大，这时很容易引发安全事故。如果长期的捏住刹车，由于人在坡上在沿坡的方向会产生一个比较大的牵引力，加上现有车速，往往容易对现有山地车上的机械刹车装置（如：碟刹或橡皮刹）造成很大的机械磨损，长时间在这种状况下，甚至会损坏刹车装置。

对于喜欢长时间在外骑车旅游或露营的爱好者而言，一些通讯设备与照明装置的电能经常会出现不足，会对旅游造成一定负面影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种山地车电磁缓速及蓄能装置，能有效增大电磁阻力，使山地车能以一个合理的速度下滑，从而减小现有机械刹车装置的磨损和安全隐患；同时能将下滑损失的机械能有效的利用起来，转为电能储存利用。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：山地车电磁缓速及蓄能装置，包括永磁铁片，绕组感应装置，绕组感应装置的感应电压输出端连接变压器一次侧，变压器二次侧连接有桥式整流滤波电路，桥式整流滤波电路连接稳压电路，稳压电路连接有蓄电池，变压器二次侧、蓄电池连接档位选择电路。

所述永磁铁片为多个弧形状铁片，两永磁铁片之间设有间隔同样大小的扇形空白区，多个永磁铁片通过固定槽固定成一独立安装单元。

所述绕组感应装置为弧形，绕组感应装置设有多个独立的绕组线圈单元，绕组线圈单元与永磁铁片形状相同。

所述多个独立的绕组线圈单元按照相位关系正反向串联。

所述稳压电路连接二极管D5正极，二极管D5负极连接LED，LED连接蓄电池正极，蓄电池负极通过稳压电路中的电阻R4连接三极管Q1基极。

所述档位选择电路包括单片机U2，单片机U2连接档位选择开关SW2、单片机供电开关SW3，档位选择开关SW2、单片机供电开关SW3连接蓄电池。

所述变压器二次侧与桥式整流滤波电路之间连有系统开关SW1。

所述蓄电池设有USB接口。

本实用新型主要依据法拉第电磁感应原理，由永磁铁片，绕组感应装置，变压电路、稳压电路、蓄电池、档位选择电路组成。永磁铁片安装在车圈与轴条交界处，绕组感应装置的绕组线圈单元安装在车子前后夹器所在位置。当车子下坡时，永磁铁片切割线圈导体，闭合导体产生感应电流，感应电流与永磁铁片作用产生电磁阻力，从而达到缓速效果。将感应电压通过接入变压器TR1、稳压电路处理后然后可以对蓄电池充电。

本实用新型山地车电磁缓速及蓄能装置，蓄电池设有USB接口，电能通过USB接口给相应电子设备充电。系统开关SW1用于选择是否启动系统。单片机U2连接档位选择开关SW2，通过选择SW2的档位来控制单片机管脚的高低电平，单片机通过判断管脚的高低电平来确定用户选择将山地车保持在什么速度。稳压电路连接二极管D5正极，二极管D5负极连接LED，当蓄电池充电时LED亮；充电完后，LED熄灭，从而可以提到一个提醒作用。二极管D5的作用是防止蓄电池电流回流到三端稳压块LM317。多个独立的绕组线圈单元按照相位关系正反向串联，提高输出电压。永磁铁片为多个弧形状铁片、绕组感应装置为弧形，便于与车轮匹配，多个永磁铁片通过固定槽固定成一独立安装单元，便于拆卸安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型永磁铁片安装图；

图2为本实用新型绕组感应装置结构图；

图3为本实用新型装置电路图。

具体实施方式

山地车电磁缓速及蓄能装置，包括永磁铁片1，绕组感应装置2，绕组感应装置2的感应电压输出端连接变压器TR1一次侧，变压器TR1二次侧连接有桥式整流滤波电路3，桥式整流滤波电路3连接稳压电路4，稳压电路4连接有蓄电池5，变压器TR1二次侧、蓄电池5连接档位选择电路6。

所述永磁铁片1为多个弧形状铁片，两永磁铁片1之间设有间隔同样大小的扇形空白区，多个永磁铁片1通过固定槽7固定成一独立安装单元。所述绕组感应装置2为弧形，绕组感应装置2设有多个独立的绕组线圈单元8，绕组线圈单元8与永磁铁片1形状相同。

所述多个独立的绕组线圈单元8按照相位关系正反向串联。