[实用新型]应用在汽车空气悬架系统中的导向臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的空气悬架系统，尤其涉及空气悬架系统中的导向臂。

背景技术

在现有的汽车空气悬架系统中，为了避免空气弹簧与轮胎相接触，采取偏心方式连接空气弹簧与导向臂，亦即如图1所示，导向臂1与空气弹簧2接触的部位偏离空气弹簧的中心，结果容易导致空气弹簧因受力不均匀发生倾斜，使得空气弹簧使用寿命降低，甚至失效或损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂能够提高空气弹簧的使用寿命。

本实用新型采取的主要技术方案是：一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂具有一个承托空气弹簧的平台，平台上设有用于安装空气弹簧的螺孔，所述平台与导向臂整体成型并且偏置于导向臂的一侧，所述螺孔布置在平台的中心线上，而且所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。

本实用新型还可采取以下附属的技术方案：所述平台由导向臂的一端倒转扭曲至上下表面翻转而成。

所述平台的中心线垂直于导向臂的长度方向。

本实用新型的优点是：由于承托空气弹簧的平台偏置于导向臂的一侧，因此可够避免空气弹簧与轮胎接触，而且由于平台上的螺孔布置在平台的中心线上，平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合，因此本实用新型还解决了空气弹簧受力不均匀的问题，提高了空气弹簧的使用寿命，本实用新型在各种使用空气悬挂的汽车上拥有广阔的应用前景。

附图说明

图1为目前公知的导向臂结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为图2所示实施例安装空气弹簧后的示意图。

具体实施方式

参见图2，一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂3，该导向臂3具有一个承托空气弹簧的平台4，平台4上设有用于安装空气弹簧的螺孔5。平台4与导向臂3整体成型并且偏置于导向臂3的一侧，螺孔5布置在平台4的中心线N-N’上。将空气弹簧安装到平台4上后，如图3所示，平台4的中心线N-N’正对空气弹簧2的底部中心。

作为最佳实施方式，本实施例的平台4由导向臂3的一端倒转扭曲至上下表面翻转而成。这种扭曲的结构起到弹簧减震的功能。

扭曲而成的平台4的中心线N-N’最好垂直于导向臂3的长度方向，如此使得空气弹簧在汽车行进时受力均匀，提高了空气弹簧使用寿命。