[实用新型]一种巴西铁路货车车轮

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种铁路货车车轮，特别是一种铸造的巴西915mm铁路货车车轮。

【技术背景】

铁路货车车轮是货车的最重要部件，车轮在实际运行中，车轮的受力状态比较复杂，车轮所承受的载荷主要有径向、轴向、周向轮轨力；踏面制动热负荷；轮轴间的作用力、离心力，因此，辐板形状对车轮的结构强度和刚度有较大的影响。现有的铁路货车车轮在铸造过程中存在以下两个问题：一是车轮下辐板圆弧较大，圆弧过于平滑，不利于钢水流动；二是车轮轮毂外侧圆弧中心过高，与辐板圆弧连接过于陡峭，圆弧处容易粘砂。

【发明内容】

本实用新型为解决上述问题，提供一种改进的铁路货车车轮，通过减小下辐板圆弧尺寸，并使轮毂外侧圆弧中心距下移，能够便于钢水流动，解决铸造加工工艺中常见的粘砂、缩孔、缩松等铸造问题，提高铸件工艺出品率。

本实用新型实现上述目的所采用的技术方案如下：

一种巴西铁路货车车轮，主要由轮辋、轮缘、辐板、轮毂构成，辐板形状为深盆形，其特征在于：下辐板圆弧尺寸为R238.295mm，轮毂外侧圆弧中心距为28.077mm。

本实用新型由于减小了下辐板圆弧尺寸，圆弧尺寸由原来的R389mm改为R238.295mm，圆弧弧度加大，便于钢水流动，铸件工艺出品率大为提高。轮毂外侧圆弧中心距下移，由原来的0.121mm改为28.077mm，圆弧与下辐板圆弧平滑连接，解决了粘砂的问题。

依据AAR S660-2007标准《机车和货车车轮设计分析评定方法》对本实用新型进行有限元分析，得出本实用新型的温度场及应力场均优于在线运行良好的915mm车轮。

【附图说明】

图1所示的是本实用新型的剖面图。

【具体实施方式】

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种巴西铁路货车车轮，主要由轮辋(3)、轮缘(4)、辐板(2)、轮毂(1)构成，辐板(2)形状为深盆形，图中还示出了现有技术中的辐板(2.1)、现有技术中的轮毂外侧圆弧(5.1)和现有技术中的下辐板圆弧(6.1)。

本实施例下辐板圆弧(6)尺寸为R238.295mm，轮毂外侧圆弧(5)中心距为28.077mm。