[实用新型]汽车坡道防滑纹制作模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路施工工具，特别是一种汽车坡道防滑纹制作模具。

背景技术

以往的汽车库坡道防滑措施归纳共计三种形式：1、坡道面层材料具备防滑功能，2、将坡道面层加工成具备防滑功能，3、铺贴块材，如花岗石面，使面层具备防滑功能。但是三种措施分别不同程度上存在着施工成本高、使用过程中面层容易脱落，耐久性差，一旦脱落，进行修复更难保证质量的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车坡道防滑纹制作模具，要解决传统道路防滑施工中存在施工成本高、面层易脱落、耐久性差的技术问题；并解决修复困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

所述模具包括直径为50～120mm、高度为50～500mm的刚性管段，所述刚性管段的内壁固定焊接有其表面与刚性管段中轴线垂直的圆形限位板，所述圆形限位板的直径与刚性管段的内径相同。

所述刚性管段是金属管、硬塑料管或玻璃钢管。

所述刚性管段的壁厚是2～5mm。

所述刚性管段的外壁焊接有对称设置的两个手柄。

所述刚性管段的上沿沿直径位置焊接有手柄。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

汽车坡道防滑纹制作模具，可以解决传统道路防滑施工中存在施工成本高、面层易脱落、耐久性差的技术问题，同时避免修复困难的缺点，具有工艺简单、施工周期短、质量好的优点。具体是：在浇筑混凝土后，在混凝土终凝前，用特制的模具施工防滑圈，这样不仅起到了防滑作用，同时也施工方便，也很美观。

按照施工规范进行混凝土养护，浇水养护不少于7昼夜。

这种车道防滑做法在实际施工中操作起来比较简单，比起以往汽车坡道防滑施工简单、方便、易行。

在质量方面：由于完成面为环状凹形，和以往的留设凹槽、设置僵茬、设置防滑条等做法相比，可有效的避免防滑面层开裂，空鼓等弊病。

在施工周期以及造价方面：减少了以往多种施工程序，加快了工程的进度，缩短了施工周期，同时大量的降低了工程造价。

在使用功能上：由于其独特的环凹型造型和鱼鳞式的排列方式使得汽车在行驶过程中对防滑面层的破坏较小，同时增加了汽车轮胎与地面的摩擦力，但减低了噪音。

在装饰效果上：独特的环凹型造型和鱼鳞式的排列方式给人简单、大方的感觉，得到众多业主的好评。

本实用新型可广泛应用于建筑工程中小型汽车库坡道的防滑施工中。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的结构示意图。

图4是本实用新型应用路面的效果示意图。

附图标记：1-刚性管段、2-圆形限位板、3-手柄。

具体实施方式

实施例一参见图1所示，一种汽车坡道防滑纹制作模具，其特征在于：所述模具包括直径为50～120mm、高度为50～500mm的刚性管段1，所述刚性管段1的内壁固定焊接有其表面与刚性管段1中轴线垂直的圆形限位板2，所述圆形限位板2的直径与刚性管段1的内径相同。

所述刚性管段1是采用直径80mm，壁厚2mm的钢管制成，也可以用硬塑料管或玻璃钢管代替。

所述刚性管段1的壁厚是2～5mm。

实施例二参见图2，所述刚性管段1的外壁焊接或螺栓连接有对称设置的两个手柄3。

实施例三参见图3，所述刚性管段1的上沿沿直径位置焊接或螺栓连接有手柄3。

本实用新型的工作过程：浇筑混凝土并用大杠刮平→用特制模具施工防滑圈→用铁抹子压平压光→养护。

浇筑混凝土后在初凝然前，于混凝土表面撒入硬化剂，然后用大杠刮平。在混能土终凝前压入特制防滑模具。坡道两边各留300mm不布置防滑圈。并在混凝土终凝前用铁抹子抹平、压光。路面参见图4，模具按一定规律，整齐排列。