[实用新型]一种汽车零部件无冒口铸造下模具浇注系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术，尤其是涉及一种能够一模制造两产品的汽车零部件无冒口铸造下模具浇注系统。

背景技术

汽车零部件制造过程中，模具制造不仅要求加工精度高，而且还要求加工表面质量要好，一般来说，模具工作部分的制造公差都应控制在正负0.01mm以内，有的甚至要求在微米级范围内；模具加工后的表面不仅不允许有任何缺陷，而且工作部分的表面粗糙度Ra都要求小于0.4mm。

铸造是指将室温中为液态但不久后将固化的物质倒入特定形状的铸模待其凝固成形的加工方式。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了制作时间．被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属，而铸模的材料可以是沙、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。对于簿壁铸铁件，主要是通过后浇入的铁液对先浇入的铁液进行后续的液态补缩，即依赖浇注系统代替冒口补缩的。而对于厚壁铸铁件，不仅要利用后浇入的铁液对先浇入的铁液的后续液态补缩作用，更要利用铸件各部分不同时凝固的石墨化膨胀来抵消凝固收缩。

应当指出的是，铸铁件的凝固收缩受到铸件结构和壁厚的影响。因此，虽然是同一铸件，其各部分的组织是不相同的。实际上，不少合格铸件的中心部位不同程度地存在着缩松或疏松，而现有的铸造模板通常为一模一产品，浇注系统还采用冒口容易造成铁水浪费，其生产效率低，制造繁杂，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够一模生产出两制品，无冒口、效率高、生产成本低的汽车零部件无冒口铸造下模具浇注系统。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，

一种汽车零部件无冒口铸造下模具浇注系统，包括一铸造下模，在所述铸造下模上设置有成型模板，在成型模板四周设置有循环外浇道，该成型模板两端上对称设置有型腔，其中间部分设置有与两端型腔相连通的内浇道。

进一步，所述循环外浇道包括直浇道以及横浇道，该横浇道与直浇道首尾相连，呈长方形环绕成型模板一周，所述直浇道与横浇道相连通。

进一步，在所述铸造下模两端上设置有把手，便于工作人员的使用。

本实用新型提出汽车零部件铸造下模具上不设置冒口，而是将铁液均匀分散引入循环外浇道以及两端的型腔，使铸件各部分温度平均，达到一组模具同时生产两个产品的效果，节约了生产成本，提高了生产效率，在汽车零部件生产中，可显著提高产品出品率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的一种汽车零部件无冒口铸造下模具浇注系统，包括一铸造下模100，在所述铸造下模100上设置有成型模板110，在成型模板110四周设置有循环外浇道111，该成型模板110两端上对称设置有型腔112，其中间部分设置有与型腔112相连通的内浇道113。

上述循环外浇道111包括直浇道以及横浇道，该横浇道与直浇道首尾相连，呈长方形环绕成型模板一周，所述直浇道与横浇道相连通。

在铸造模板100的两端分别对称设置有两个把手120，便于工作人员对铸造模板的移动。

本实用新型提出汽车零部件铸造下模具上不设置冒口，而是将铁液均匀分散引入循环外浇道110，然后通过型腔112，两端的型腔112通过内浇道113相连通，使铸件各部分温度平均，生产时，一模板在其两端个生产一个同样的铸件，达到一组模具同时生产两个产品的效果，节约了生产成本，提高了生产效率，在汽车零部件生产中，可显著提高产品出品率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。