[实用新型]一种电动车充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源领域，具体为一种电动车充电器。

背景技术

目前国内各个电动车厂家电瓶充电插口极性不统一，有的是N+，L-（N正L负）是所谓正接线（正极性，正向），有的是N-，L+是所谓反接线（反极性，反向）。正确的用法是正接线（N+L-）充电器可充正接线（N+L-）电动车，反接线（N-L+）充电器可充反接线（N-L+）电动车。但用户在购买了电动车充电器后进行充电时，不小心会正反接充电器用错，即N+L-充N-L+；N-L+充N+L-，此时电瓶的电会倒灌进电动车充电器，而将其内部输出保险丝烧坏。充电器撕毁封签不保修，所以就算想进行修理，但又怕撕毁封签，拆开外壳不保修；而不拆开外壳又无法当面证实正反接用错，只有退回厂家翻修。这样给厂家和用户都增加了很重的麻烦和经济负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车充电器，以解决现有技术电动车充电器因为充电时极性弄错对充电器造成损伤后修理不方便的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种电动车充电器，包括有壳体，以及设置在壳体中的充电电路板，其特征在于：所述充电电路板连接外部电源的部分成型为接线端片，从壳体侧壁向壳体中设置有与充电电路板接线端片位置对应的滑槽，还包括有两端均接有接线座的电源线，所述电源线前端的接线座端面开有可卡在所述接线端片外的卡口，所述卡口中设置有与电源线电连接的金属片，所述接线座安装在壳体的滑槽中，充电电路板的接线端片卡接入所述接线座的卡口中，且所述接线座卡口中的金属片与所述接线端片电接触，所述电源线后端的接线座与外部电源连接。

所述的一种电动车充电器，其特征在于：电源线前端的接线座侧壁上设置有凸起的限位块，所述接线座插入滑槽中，接线座的限位块抵顶在壳体内侧壁上以限位所述接线座。

所述的一种电动车充电器，其特征在于：所述金属片为卡扣结构，所述接线座卡口卡在充电电路板接线端片上，所述接线端片嵌入卡口内卡扣结构的金属片中与所述金属片卡合电接触。

所述的一种电动车充电器，其特征在于：所述壳体由上壳、下壳相互盖合连接构成，所述滑槽设置在下壳中，上、下壳接缝处设置有开口。

所述的一种电动车充电器，其特征在于：所述电源线前端接线座中，或者是电源线后端接线座中封装有保险器件。

本实用新型结构简单，易于实现，连接紧密，成本较低，电源线拔出方便。在壳体中设置有滑槽，并将充电电路板上与外部电源连接的部分做出接线端片，通过安装在滑槽中的接线座来连接电源线和充电电路板，这样电源线和充电电路板之间连接部位位于壳体内滑槽中，同时本实用新型在接线座外壁成型有限位块，接线座安装在滑槽中后，通过限位块抵顶在壳体侧壁上，以将接线座固定在滑槽中使之不能移动，使充电线路板与接线座连接部分不会轻易出现松动。当出现反接故障时，封装在接线座中的保险器件会瞬间断开，只需拔掉电源线前端接线座，更换新的电源线即可。需要取下接线座时，通过上、下壳体接缝处的开口将壳体上、下壳撬开分离一点即可将接线座取出，简单方便。本实用新型有效地解决了传统的电动车充电器因为充电时极性弄错对充电器造成损伤后修理不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型外部结构散视图。

图2为本实用新型电源线结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。一种电动车充电器，包括有壳体1，以及设置在壳体1中的充电电路板2，充电电路板2连接外部电源的部分成型为接线端片3，从壳体1侧壁向壳体1中设置有与充电电路板2接线端片3位置对应的滑槽4，还包括有两端均接有接线座的电源线11，电源线11前端的接线座5端面开有可卡在接线端片3外的卡口6，卡口6中设置有与电源线11电连接的金属片7，接线座5安装在壳体1的滑槽4中，充电电路板2的接线端片3卡接入接线座5的卡口中，且接线座5卡口中的金属片7与接线端片3电接触，电源线11后端的接线座10与外部电源连接。

电源线11前端的接线座5侧壁上设置有凸起的限位块8，接线座5插入滑槽4中，接线座5的限位块抵顶在壳体1内侧壁上以限位接线座5。

金属片7为卡扣结构，接线座5卡口6卡在充电电路板2接线端片3上，接线端片3嵌入卡口6内卡扣结构的金属片7中与金属片7卡合电接触。

壳体1由上壳1-1、下壳1-2相互盖合连接构成，滑槽4设置在下壳1-2中，上、下壳接缝处设置有开口9。

电源线11前端接线座5中，或者是电源线11后端接线座10中封装有保险器件12。