[实用新型]仿真控制器以及包括其的车载模块运行环境仿真系统有效
| 申请号： | 201120170437.1 | 申请日： | 2011-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN202120048U | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 张涵青;丁美玲;傅申;徐征遥;林义 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G05B17/02 | 分类号： | G05B17/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;杨楷 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 仿真 控制器 以及 包括 车载 模块 运行 环境 系统 | ||
1.一种仿真控制器，其特征在于，所述仿真控制器用于与需要测试的车载模块通信连接并包括：
输入和输出单元，其用于接收来自外界的第一信号并输出所述车载模块运行时所需的模拟传感器信号，所述第一信号包括流程控制信号和传感器信号；
通信单元，其用于通过通信总线接收来自所述车载模块的第二信号并输出所述车载模块运行时所需的总线信号；以及
主控单元，其与所述输入和输出单元以及所述通信单元相连接，用于处理所述第一信号和所述第二信号以生成所述模拟传感器信号和所述总线信号。
2.根据权利要求1所述的仿真控制器，其特征在于，所述通信单元包括第一子单元，其用于收发高速CAN总线信号。
3.根据权利要求1或2所述的仿真控制器，其特征在于，所述通信单元包括第二子单元，其用于收发低速CAN总线信号。
4.根据权利要求1或2所述的仿真控制器，其特征在于，所述通信单元包括第三子单元，其用于收发J1850总线信号。
5.根据权利要求3所述的仿真控制器，其特征在于，所述通信单元包括第三子单元，其用于收发J1850总线信号。
6.一种车载模块运行环境仿真系统，其特征在于，所述车载模块运行环境仿真系统包括如权利要求1-5中任一项所述的仿真控制器，所述车载模块运行环境仿真系统还包括：
车载模块，其与所述仿真控制器通信连接；
执行装置，其与所述车载模块通信连接并受控于所述车载模块而执行操作动作；
传感器，其与所述车载模块通信连接用于输入传感器信号；以及
供电装置，其与所述车载模块和所述仿真控制器相连接用于为它们提供电能。
7.根据权利要求6所述的车载模块运行环境仿真系统，其特征在于，所述车载模块运行环境仿真系统还包括监测装置，其用于监测所述执行装置受控于所述车载模块的操作动作执行情况。
8.根据权利要求7所述的车载模块运行环境仿真系统，其特征在于，所述监测装置是可编程序逻辑控制器PLC。
9.根据权利要求6-8中任一项所述的车载模块运行环境仿真系统，其特征在于，所述供电装置中设置有电源转换单元，其用于将输入的交流电转换成直流电以提供给所述车载模块和所述仿真控制器。
10.根据权利要求9所述的车载模块运行环境仿真系统，其特征在于，所述电源转换单元是用于将220V交流电转换成12V直流电的变压器。
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