[实用新型]桥梁施工滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，具体地说涉及到桥梁施工中用于桥梁拖拉的滑轨。

背景技术

桥梁是现代社会中常见的一种建筑，在交通运输中承担着重要的作用。随着社会发展的需要，许多老的桥梁已经不能满足现代社会的需要，如城市中的铁路桥，因建造年代久，孔径小，不适应的现代列车通行的要求。再加上城市人口越来越多，生活水平越来越高，车辆越来越拥挤，也需要建立很多新的立交桥，然而铁路桥的维修或扩建施工，以及新桥的建筑，传统方法为框构桥顶进法，需要将铁路运行中断，或者将交通主干道封闭，对交通造成很大的影响，而且城市地下的各种管网密布，也需要迁移，对人们生活造成的影响很大。由于存在这些问题，使得桥梁施工面对极大的阻力，延误了桥梁施工的工期，同时也严重束缚了城市的交通发展。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种在保证城市主干道交通和铁路行车不中断，城市管道基础设施不迁移的前提下进行桥梁施工的桥梁施工滑轨。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：桥梁施工滑轨，其特征在于：它包括有用于支撑桥梁构件的承台，承台的顶部为凹槽结构，凹槽的两侧内壁铺设有钢板，凹槽的底部的表面设有四氟板，钢板与四氟板围成滑槽，并在滑槽两个侧面的钢板外侧对称焊接有锚固钢筋，锚固钢筋穿透承台，将承台固定于地面上。

在上述方案中，所述的凹槽内壁两侧和底面均铺设有钢板，在底面的钢板之上再设置有四氟板。

在上述方案中，所述的承台的长度大于8M，并可随桥梁长度不同延伸其长度，承台内每隔1m设置有锚固钢筋。

在上述方案中，所述的钢板的厚度范围为5mm-8mm。

在上述方案中，所述的四氟板的厚度范围为4mm-6mm。

本实用新型的原理在于，利用结构简单的承台，在其上部设置滑槽，将需要进行安装的桥梁结构件通过拖拉方法拖入需要安装的部位，避免了在地面上进行起吊装置等复杂设备的安装，减少了空间和道路的占用。

本实用新型的有益效果是:

1、结构简单，施工方便，易于安装。

2、占用空间小，不需要封闭交通主干道和中断铁路运输，因而不影响城市的交通，使得其两侧道路能够正常运行。

3、不需要迁移城市地下管道，将对城市居民的影响降到了最低。

4、保证了桥梁结构件在滑槽内移动，减少了安全隐患，降低施工成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的截面结构图

图2是本实用新型实施例2的截面结构图

图3是本实用新型实施例的整体结构图

图中，1-承台，2-锚固钢筋，3-四氟板，4-钢板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1：

如图1所示的桥梁施工滑轨，它包括有用于支撑桥梁构件的承台1，承台1的顶部为凹槽结构，凹槽的两侧内壁铺设有钢4板，凹槽的底部的表面设有四氟板3，钢板4与四氟板3围成滑槽，并在滑槽两个侧面的钢板4外侧对称焊接有锚固钢筋2，锚固钢筋2穿透承台1，将承台1固定于地面上。

在本实施例中，所述的承台1的长度大于8M，并可随桥梁长度不同延伸其长度，承台1内每隔1m设置有锚固钢筋2。

在本实施例中，所述的钢板4的厚度范围为5mm-8mm。

在本实施例中，所述的四氟板3的厚度范围为4mm-6mm。

进行施工时，现在需要进行桥梁施工的位置制作承台1，预制时，将滑槽两边的钢板4焊接上锚固钢筋2，每隔1米焊接一对，然后与承台1固定，同时在承台1上铺设四氟板3，形成滑槽。这样，桥梁结构件在其他不影响交通的地方先预制，然后经过承台1上的滑槽，将桥梁结构件拖拉到指定位置固定。 

实施例2：

如图2所示的桥梁施工滑轨，它包括有用于支撑桥梁构件的承台1，承台1的顶部为凹槽结构，凹槽的两侧内壁和底面均铺设有钢4板，底部的钢板表面设有四氟板3，并在滑槽两个侧面的钢板4外侧对称焊接有锚固钢筋2，锚固钢筋2穿透承台1，将承台1固定于地面上。

在本实施例中，所述的承台1的长度大于8M，并可随桥梁长度不同延伸其长度，承台1内每隔1m设置有锚固钢筋2。

在本实施例中，所述的钢板4的厚度范围为5mm-8mm。

在本实施例中，所述的四氟板3的厚度范围为4mm-6mm。

进行施工时，现在需要进行桥梁施工的位置制作承台1，预制时，将滑槽两边的钢板4焊接上锚固钢筋2，每隔1米焊接一对，然后与承台1固定，同时在承台1上铺设四氟板3，形成滑槽。这样，桥梁结构件在其他不影响交通的地方先预制，然后经过承台1上的滑槽，将桥梁结构件拖拉到指定位置固定。