[实用新型]遥控模型飞机线性伺服机构有效

专利信息
申请号: 201120165450.8 申请日: 2011-05-23
公开(公告)号: CN202136809U 公开(公告)日: 2012-02-08
发明(设计)人: 沈安平 申请(专利权)人: 深圳市沈氏彤创航天模型有限公司
主分类号: A63H27/24 分类号: A63H27/24
代理公司: 深圳市中知专利商标代理有限公司 44101 代理人: 孙皓;林虹
地址: 518107 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 遥控 模型 飞机 线性 伺服 机构
【权利要求书】:

1.一种遥控模型飞机线性伺服机构,由伺服器外壳(13),设置在伺服器外壳(13)内的动力装置(14)、连接动力装置(14)的减速装置(15)、连接减速装置(15)的传动装置(16)、连接传动装置(16)的输出装置(17)及设置在伺服器外壳(13)内的线路板(5)组成,其特征在于:所述输出装置(17)是滑块(6),所述滑块(6)设置在伺服器外壳(13)上并沿伺服器外壳(13)作线性移动,所述滑块(6)与传动装置(16)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述伺服器外壳(13)由伺服上壳(12)、伺服中壳(1)及伺服下壳(2)组成,所述伺服上壳(12)连接在伺服中壳(1)的上端,下端连接伺服下壳(2)。

3.根据权利要求2所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述伺服中壳(1)内的线路板(5)将伺服中壳(1)内部分隔为第一内腔(18)、第二内腔(19),在所述第二内腔(19)的外侧壳壁上设有滑槽(20),所述滑块(6)设置在滑槽(20)内,所述滑块(6)的后端与设置在第二内腔(19)内的传动装置(16)螺纹连接,所述线路板(5)设置在滑块(6)的后端,所述动力装置(14)设置在第一内腔(18)内,所述减速装置(15)设置在伺服中壳(1)的上端、伺服上壳(12)内,所述动力装置(14)与减速装置(15)啮合。

4.根据权利要求3所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述滑块(6)是一个凸字形结构,所述滑块(6)的后端设在第二内腔(19)内,前端通过滑槽(20)伸出伺服中壳(1)外并沿滑槽(20)线性移动所述导电弹片(7)的后端插接在插槽(21)内。

5.根据权利要求4所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述滑块(6)上设有导电弹片(7),所述导电弹片(7)与线路板(5)的表面形成接触。

6.根据权利要求5所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述导电弹片(7)为一个J字形结构,所述导电弹片(7)后端的长片(71)插入插槽(21)内,前端凸起部分(72)与线路板(5)电接连。

7.根据权利要求6所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述传动装置(16)是滑动螺杆(11),所述滑动螺杆(11)的上端与减速装置(15)连接,杆部与滑块(6)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述减速装置(15)由第一阶减速齿轮(8)与第二阶减速齿轮(10)组成,所述第一阶减速齿轮(8)通过金属销(9)连接在伺服中壳(1)的上端,第二阶减速齿轮(10)轴接在滑动螺杆(11)的上端,所述第一阶减速齿轮(8)分别与第二阶减速齿轮(10)及动力装置(14)啮合。

9.根据权利要求8所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述第一阶减速齿轮(8)是双联齿轮,所述双联齿轮(8)的下端小齿轮与第二阶减速齿轮(10)啮合,上端大齿轮与动力装置(14)啮合。

10.根据权利要求9所述的遥控模型飞机线性伺服机构,其特征在于:所述动力装置(14)由设置在第一内腔(18)内的马达(4)及连接在马达(4)输出轴上的主动齿轮(3)组成,所述主动齿轮(3)设置在伺服中壳(1)上端、伺服上壳(12)内,所述主动齿轮(3)与双联齿轮(8)的上端大齿轮啮合。

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