[实用新型]基于无线电传输的路灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明领域，具体涉及路灯。

背景技术

路灯通常指安装在电线杆上，沿街道墙壁、公路等用来道路照明的灯具。随着社会的不断发展，路灯的使用量也逐渐增加。路灯在使用上不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。因此路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到一定的节能效果。据统计，全国至少有2.5亿盏路灯，以平均每盏路灯400瓦，每天点亮10小时计算。每天的耗能为10亿千瓦时，每年的能耗为3650亿千瓦时。而大亚湾核电站年发电能力为150亿千瓦时。也就是说全国的路灯能耗，将近需要24座核电站供应才能满足需求。在路灯高能耗的同时，可以存在巨大的节能空间。

在观察中发现，现有的路灯大都是夜间统一开启。不管是否需要有车辆或者行人需要照明，路灯都会处于开启状态。没有发现实际中有进一步智能化控制路灯的实际应用。如果有一种基于无线电传输的路灯系统，能够根据道路上的车辆和行人状况智能化的控制路灯开启，将可以节省大量电能。特别是在夜间人流较少的路段更是如此。然而现有的基于无线电传输的路灯系统也会存在以下缺陷，不能远距离开启路灯，只能提前10m左右开启路灯；容易受恶劣天气影响，在暴雨、大雾、沙尘暴等天气下不能开启；智能控制系统故障后造成路灯不能开启；存在监控盲区。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于无线电传输的路灯系统，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

基于无线电传输的路灯系统，包括排布在道路上的至少两盏路灯，所述路灯包括发光器件、用于支撑所述发光器件的路灯杆，还包括一路灯控制系统，所述路灯控制系统包括一用于感应道路上行人或车辆状况的交通感应传感器系统、一微型处理器系统，所述交通感应传感器系统连接所述微型处理器系统；

所述微型处理器系统还连接一用于控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件；

还包括一与所述微型处理器系统连接的通信模块，所述通信模块包括一以无线电磁波方式通信的无线电通信模块，以通过无线电方式进行通信；

通过所述通信模块建立至少两个所述路灯控制系统之间的通信连接；

所述交通感应传感器系统将所感应到的感应信号传递给所述微型处理器系统，所述微型处理器系统再通过所述通信模块将发光信息传递给其他所述路灯控制系统。

当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，交通感应传感器系统响应，向微型处理器系统发送相应信号，微型处理器系统根据所接收到的信号向发光器件控制模块发送控制信号，发光器件控制模块控制发光器件点亮或增加亮度，从而为行人或车辆提供道路照明。另外通过通信模块，在微型处理器系统的作用下，使得在通信的至少两盏路灯相互感知点亮的情况，进而协调各自的点亮情况。

所述路灯的通信模块至少与三盏路灯的通信模块建立通信；

所述路灯的交通感应传感器系统感应到感应信号后，所述微型处理器系统通过发光器件控制模块控制发光器件发光，并通过通信模块向建立通信的至少三盏路灯发送发光信息；

建立通信的至少三盏所述路灯收到发光信息后，至少三盏所述路灯的微型处理器系统分别控制发光器件发光。实现与多个路灯通信，点亮多盏路灯目的。

通过所述微型处理器系统可以根据需要设定所述无线电通信模块的传输距离。所述无线电通信模块优选有效传输距离在20m～1000m的无线电通信模块。所述路灯可以与在传输距离内的其它路灯建立通信。

具体使用中可以选择有效传输距离在30m～50m的无线电通信模块，或者有效传输距离在400m～1000m的无线电通信模块。

所述无线电通信模块通过两个无线电发射控制模块连接至少两个发射天线，所述发射天线采用定向发射天线。

通过无线电发射控制模块选择用于发射无线电信号的所述定向发射天线，进而实现选择无线电信号的发射方向。实现无线电信号发射方向的可控性。

一个所述定向发射天线的发射方向朝向前方，一个所述定向发射天线的发射方向朝向后方。以便于有选择的，与前方的其他路灯的路灯控制系统进行通信，和与后方的其他路灯的路灯控制系统进行通信。