[实用新型]新型组合式顶胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎用装置，具体的说涉及一种轮胎用新型组合式顶胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎在使用过程中，轮胎会和地面产生摩擦，使轮胎的外表面产生磨损，当轮胎外表面磨损到一定程度时，就需要更换轮胎，以保证行车的安全，磨损后的废旧轮胎通常是通过废品回收进行处理，磨损后的废旧轮胎不能进行修复或者再次使用，缩短了轮胎的使用寿命，增加了轮胎的使用成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够延长轮胎使用寿命、降低轮胎使用成本的新型组合式顶胎。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：新型组合式顶胎，包括顶胎本体，所述顶胎本体的外表面上设置有主防滑槽和副防滑槽，所述顶胎本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽，所述凹槽内设置有与顶胎本体一体连接的限位构件。

一种具体优化方案，所述限位构件的数量为若干个，若干个限位构件位于凹槽的两侧。

一种具体优化方案，若干个限位构件沿顶胎本体的周向均布。

一种具体优化方案，位于凹槽两侧的限位构件对称设置。

作为一种优化方案，所述顶胎本体包括两个顶胎构件，两个顶胎构件为独立的个体，两个顶胎构件通过卯榫结构连接。

一种具体优化方案，所述卯榫结构包括设置在顶胎构件上的若干个榫头，相邻的榫头之间具有卯眼，其中一个顶胎构件的榫头与另外一个顶胎构件上的卯眼连接。

一种具体优化方案，所述榫头和卯眼的形状均为梯形。

一种具体优化方案，所述榫头上设置有连接槽，所述连接槽为沿周向设置的圆环形结构，所述连接槽横截面的形状为矩形，所述连接槽内设置有连接绳。

作为一种优化方案，所述顶胎本体包括两个顶胎构件，两个顶胎构件为独立的个体，两个顶胎构件的连接处分别具有径向设置的端面，其中一个顶胎构件的端面上设置有连接构件，另外一个顶胎构件的端面上设置有容纳连接构件外侧部的台阶，两个顶胎构件的端面上分别设置有连接环，两个顶胎构件的端面上的连接环通过连接绳和锁紧绳连接。

一种具体优化方案，两个顶胎构件端面上的连接环的数量分别为若干个，若干个连接环沿周向设置，所述连接绳依次穿过两个顶胎构件端面上的连接环。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：由于顶胎本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽，凹槽内设置有与顶胎本体一体连接的限位构件，所以在轮胎磨损后，可以将顶胎本体安装在轮胎的外表面上，使轮胎的外表面位于凹槽内，限位构件与轮胎的外表面连接，连接安全可靠，从而可以保护轮胎不受损坏，延长了轮胎的使用寿命，降低了轮胎的使用成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1中新型组合式顶胎的结构示意图；

附图2是附图2的俯视图；

附图3为附图1中B-B向剖视图；

附图4为本实用新型实施例2中新型组合式顶胎的结构示意图；

附图5是附图4的俯视图。

图中：

1-顶胎本体；2-主防滑槽；3-顶胎构件；4-连接槽；5-连接绳；6-定位构件；7-凹槽；8-榫头；9-限位构件；10-副防滑槽；11-连接构件；12-端面；13-连接环；14-锁紧绳。

具体实施方式

实施例1：如附图1、附图2和附图3所示，新型组合式顶胎，包括顶胎本体1，顶胎本体1的外表面上设置有主防滑槽2和副防滑槽10，顶胎本体1的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽7，凹槽7内设置有与顶胎本体1一体连接的限位构件9。

顶胎本体1为圆形结构，顶胎本体1与轮胎的形状相适应，凹槽7为圆环形结构。

限位构件9的数量为若干个，若干个限位构件9位于凹槽7的两侧。

位于凹槽7的两侧的限位构件9沿顶胎本体1的周向均布。

限位构件9的横截面为矩形，位于凹槽7两侧的限位构件9对称设置

安装后，限位构件9卡在轮胎表面的凹槽中，从而可以使顶胎本体1在周向不会发生转动。

凹槽7的深度小于轮胎的径向宽度，凹槽7为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，凹槽7横截面的形状为矩形。