[实用新型]一种可调节辅轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体地说是一种可调节辅轮组件。

背景技术

目前市场上现有的童车一般在后轮的旁边都设有两个辅轮，当童车将摔倒时用于支撑，平衡童车，此种辅轮适用于刚学车的孩童，但是此种辅轮是不可调节的，在孩童学会骑车之后辅轮也还在，除非拆卸下来，这样的辅轮对于学会的孩童来说是没有必要的，并且在骑车的过程中避免不了辅轮与地面进行摩擦，导致辅轮快速磨损，失去使用价值。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、调节方便、结构牢靠的可调节辅轮组件。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种可调节辅轮组件，设于车轮上，包括辅轮、固定杆、连接杆和角度调节结构，所述连接杆用于连接辅轮和固定杆，所述固定杆与车轮相连接，所述角度调节结构设于连接杆上。

所述连接杆一端固定于辅轮上，另一端呈“几”字形，并设有两个同轴设置的通孔和第一固定孔，所述固定杆一端固定于车轮上，另一端设有第二固定孔和三个位置调节孔，所述三个位置调节孔分布于以第二固定孔为圆心的同一圆周上。

所述角度调节结构包括插销、弹簧和卡簧，所述弹簧套设于插销上，并用所述卡簧在轴向上固定，所述插销插入所述连接杆上的两个通孔和固定杆上其中的一个位置调节孔。

所述插销上设有卡槽，位于距端部1/3处。

所述插销的端部呈半球形。

所述固定杆上设有三个滑槽。

所述可调节辅轮组件还包括保护套，套设于连接杆上。

所述连接杆通过螺栓和螺母与辅轮和固定杆相连接。

本实用新型所带来的有益效果是：

本实用新型中，所述可调节辅轮组件设于车轮上，用于辅助保持车子平稳，防止摔跤；包括辅轮、固定杆、连接杆和角度调节结构，所述连接杆用于连接辅轮和固定杆，所述固定杆与车轮相连接，所述角度调节结构设于连接杆上，并用于调节辅轮的位置，实现辅轮的使用与不使用，当孩童刚学骑车的时候，调节角度调节结构，使辅轮处于使用状态，可以有效辅助孩童学车，防止摔倒，当孩童学会了之后，可以调节角度调节结构，将辅轮调节到非使用状态即可，当孩童车技还不是很好，只有在转弯处还需要辅轮辅助的情况下，可以将辅轮调节到使用与非使用状态之间，实现半辅助；所述固定杆上设有三个滑槽，所述滑槽可以适用不同尺寸的车轮，当车轮较大时，可以通过上面的滑槽固定，当车轮较小时，可以通过下面的滑槽固定，并且滑槽的长度也可以调节辅轮的高度，进而适用12-20寸的车轮；所述可调节辅轮组件还包括保护套，套设于连接杆上，所述保护套用于保护连接杆并起装饰作用；所述连接杆通过螺栓和螺母与辅轮和固定杆相连接，通过螺栓和螺母连接固定相对比较牢固，并且是可拆卸的。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述可调节辅轮组件的结构示意图；

图2为本实用新型所述固定杆的结构示意图；

图3为本实用新型所述连接杆的结构示意图；

图4为本实用新型所述插销的结构示意图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、辅轮；2、固定杆；21、第二固定孔；22、位置调节孔；23、滑槽；3、连接杆；31、通孔；32、第一固定孔；4、插销；41、卡槽；5、弹簧；6、卡簧；7、保护套；8、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：

作为本实用新型所述可调节辅轮组件的实施例，如图1、图2、图3和图4所示，设于车轮(图中未示出)上，包括辅轮1、固定杆2、连接杆3和角度调节结构，所述连接杆3用于连接辅轮1和固定杆2，所述固定杆2与车轮相连接，所述角度调节结构设于连接杆3上。所述可调节辅轮组件用于辅助保持车子平稳，防止摔跤；所述角度调节结构用于调节辅轮1的位置，实现辅轮1的使用与不使用，当孩童刚学骑车的时候，调节角度调节结构，使辅轮1处于使用状态，可以有效辅助孩童学车，防止摔倒，当孩童学会了之后，可以调节角度调节结构，将辅轮1调节到非使用状态即可，当孩童车技还不是很好，只有在转弯处还需要辅轮辅助的情况下，可以将辅轮1调节到使用与非使用状态之间，实现半辅助。