[实用新型]四、六分裂导线两用飞车

说明书

技术领域

本实用新型属于输电线路施工技术领域，涉及一种输电线路附件安装装置。

背景技术

在高压输电线路架设完毕后，为了保证分裂导线的运行安全和使用寿命，还需在分裂导线上安装一定数量的间隔棒，飞车就是用于在多分裂输电导线上运行，既承载重物，又不会伤及导线的运输工具。随着电网建设规模的不断扩大，输电线路的电压等级随着输变电技术的发展不断提高，原来用于安装四分裂导线间隔棒的配套工具飞车不能应用于六分裂导线间隔棒的安装。目前市场上仅有单纯的四线、六线飞车，若针对分裂导线增购六线飞车，将导致成本提高、库房容量增大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种四、六分裂导线两用飞车，既能应用于四分裂导线间隔棒的安装，又能应用于六分裂导线间隔棒的安装，以解决了四线飞车和六线飞车不能互换使用的问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。

四、六分裂导线两用飞车，该飞车包括有方形工作舱、安装于工作舱内的脚动制动装置、通过安装板安装于工作舱顶部的四线滑轮支架或六线滑轮支架；所述脚动制动装置包括下端固定于工作舱内的框型脚踏板、与脚踏板上端连接的对称设置于工作舱内两侧的左连杆机构和右连杆机构、与连杆机构的前端联板连接的位于工作舱一端的对称设置的左制动片和右制动片、分别连接于左连杆机构和右连杆机构前端联板下的左复位弹簧和右复位弹簧，左复位弹簧和右复位弹簧的下端固定于工作舱底部；在工作舱的另一端上方与左制动片和右制动片相对，对称设置有左承重滑轮和右承重滑轮。

本实用新型在方形工作舱外围有钢网。

本实用新型在使用过程中，根据分裂导线数量的不同，需要使用四线飞车时，在工作舱上安装上四线飞车滑轮支架，就能满足四线飞车的使用要求，需要使用六线飞车时，在工作舱上安装上六线飞车滑轮支架，就能满足六线飞车的使用要求，两种飞车共用一个工作舱，极大的降低了飞车存放管理的难度，还节约了成本。

下面结合说明书附图进一步阐述本实用新型的内容。

附图说明

图1是本实用新型六线飞车的结构示意图；

图2是本实用新型四线飞车的结构示意图；

图3是图1的右视图；

图4是图2的右视图；

图5是安装于工作舱顶部的六线滑轮支架示意图；

图6是安装于工作舱顶部的四线滑轮支架示意图。

具体实施方式

如图1图2所示的四、六分裂导线两用飞车，包括有方形工作舱2、安装于工作舱内的脚动制动装置、通过安装板6安装于工作舱顶部的四线滑轮支架或六线滑轮支架8；所述脚动制动装置包括下端固定于工作舱内的框型脚踏板3、与脚踏板上端连接的对称设置于工作舱内两侧的左连杆机构7a和右连杆机构7b、与连杆机构的前端联板连接的位于工作舱一端的对称设置的左制动片4a和右制动片4b、分别连接于左连杆机构和右连杆机构前端联板下的左复位弹簧5a和右复位弹簧5b，左复位弹簧和右复位弹簧的下端固定于工作舱底部；在工作舱的另一端上方与左制动片4a和右制动片4b相对，对称设置有左承重滑轮1a和右承重滑轮1b。

方形工作舱整体框架制作完毕后，利用钢网9进行封闭处理，以防止所携带金具滑落和方便工作人员乘坐。工作舱2内安装左制动片4a和右制动片4b，在工作舱一端预留滑轮支架安装孔，方便四线滑轮支架及六线滑轮支架8的安装。滑轮支架与工作舱之间利用高强度螺栓进行连接。另一端安装对称两个左承重滑轮1a和右承重滑轮1b，当飞车安装完毕运行时，能保证飞车的的稳定运行。根据工作舱内空间尺寸，安装脚动制动装置。工作时，用脚踏下脚踏板3，左制动片4a和右制动片4b将会向上伸出与位于上方的导线相摩擦，达到制动的目的。图3、图4为根据不同分裂导线形状要求制作出的六线滑轮支架及四线滑轮支架，根据不同分裂导线形状要求在相应位置安装承重滑轮，在支架下部预留与工作舱相连接的安装板6。本实用新型的脚动制动装置，利用脚踏板的方式来控制左制动片4a和右制动片4b的行程，利用左复位弹簧5a和右复位弹簧5b实现制动装置的复位。

本实用新型方便快捷地实现了四线飞车和六线飞车之间的切换。该飞车在存放不使用时，可将滑轮支架从工作舱上拆卸下来分开存放，解决了以往飞车不方便多层码放，占用仓库空间的问题。