[实用新型]车体强度试验台端墙加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车体的强度试验装置，特别是一种用于对被试车体两端墙同时施加压力，从而测量其静强度的端墙加载装置。

背景技术

随着国内轨道交通的快速发展，高速动车组、城市轨道车辆已被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，进而需要更好的了解车辆的各种性能，保证所提供车辆的质量，需对车体进行更加接近实际的强度试验；而以往的车体端墙试验仅能对一端进行加载，另一端端墙没有施加载荷，采用通过顶棒作用于车钩安装座上，不能实现对车体两端墙同时施加载荷。因而研制一种能够同时对被试车体两端端墙施加压力的装置，对提高车辆的安全性能具有重要的意义。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述间题和不足，提供一种结构简单，可以实现对被试车体两端墙同时施加纵向压缩载荷的车体强度试验台端墙加载装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车体强度试验台端墙加载装置，由端墙横梁、端墙加载横梁、纵向拉杆及支撑立柱组成矩形框架，被试车体置于所述矩形框架内，所述纵向拉杆的两端分别与所述端墙横梁和端墙加载横梁固定连接，所述支撑立柱与所述纵向拉杆连接并用于支撑所述纵向拉杆，所述端墙横梁、端墙加载横梁分别通过支架固定于横梁安装座上，在所述端墙加载横梁上设置有加载油缸，所述加载油缸的前端固定连接第一传递装置，所述第一传递装置的另一端与所述被试车体的一侧端墙接触，所述端墙横梁与第二传递装置固定连接，所述第二传递装置的另一端与所述被试车体的另一侧端墙接触。

进一步，所述支撑立柱与纵向拉杆之间通过可调节高度的安装座固定连接。

进一步，所述支架为上下两段套管式可调高度结构。

进一步，所述支架与所述端墙横梁和端墙加载横梁之间及与所述横梁安装座之间均采用可拆卸结构。

进一步，所述加载油缸内置于所述端墙加载横梁内。

进一步，在所述加载油缸前端设置有一压力传感器，所述压力传感器的另一端固定连接于所述第一传递装置，所述压力传感器与所述试验台控制单元连接。

进一步，在所述端墙加载横梁的外部固定有用于所述加载油缸动作导向的导向柱。

进一步，所述第一传递装置和第二传递装置均由小横梁及多个加载座组成，所述加载座的一端与所述小横梁固定连接，所述加载座的另一端与所述被试车体的端墙的接触。

进一步，所述加载座的端部与所述被试车体的端墙之间设置有过渡件，所述加载座通过所述过渡件将载荷传递给所述被试车体的端墙。

进一步，所述过渡件为木质板材，粘贴于所述被试车体的端墙上。

综上内容，本实用新型所提供的车体强度试验台端墙加载装置，结构简单，可以对被试车体两侧的端墙同时施加纵向压缩载荷，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。另外，该装置可以通过调节支撑立柱及支架的高度，对车体端墙的不同部位施加载荷，操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型另一实施例结构示意图。

如图1至图3所示，端墙横梁1，端墙加载横梁2，纵向拉杆3，支撑立柱4，被试车体5，支架6，横梁安装座7，加载油缸8，第一传递装置9，第二传递装置10，压力传感器11，安装座12，小横梁13，加载座14，过渡件15，导向柱16，螺栓17，地脚螺栓18，地面滑道19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种车体强度试验台端墙加载装置，包括端墙横梁1、端墙加载横梁2、纵向拉杆3、支撑立柱4、支架6、横梁安装座7、加载油缸8、第一传递装置9、第二传递装置10。

其中，由端墙横梁1、端墙加载横梁2、纵向拉杆3及支撑立柱4组成矩形框架，被试车体5置于该矩形框架内。端墙横梁1和端墙加载横梁2位于被试车体5靠近端墙的两侧，纵向拉杆3为两根，纵向拉杆3的两端分别与端墙横梁1和端墙加载横梁2通过螺栓17固定连接，每根纵向拉杆3上固定连接有多根支撑立柱4，本实施例中，每根纵向拉杆3上固定连接有3根支撑立柱4，支撑立柱4对纵向拉杆3起支撑的作用，支撑立柱4的底部通过地脚螺栓18固定于地面滑道19上。端墙横梁1通过支架6固定于横梁安装座7上，另一侧，端墙加载横梁2通过支架6也固定于横梁安装座7上，支架6在每一侧边上设置有两个，以保证支撑强度。