[实用新型]一种船舶压载水处理系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种水处理系统，特别是涉及一种船舶航运过程中的船舶压载水处理系统。

【背景技术】

随着全球航运经济的快速发展，船舶越来越多，体积越变越大，船速也越来越快。而压载水是船舶安全航行的重要保证，据估计，目前全球船舶携带的压载水每年大约有120亿吨，并随着航运业的发展仍在逐年递增中，每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物超过4500种，即使经过数月的航程，许多种细菌、植物和动物仍能存活于压载水及其沉积物中。海船压载水中的生物在全世界范围内的迁徙所造成的生物入侵和流行病传播等对海洋环境和人类的侵害事件屡有发生，已经引起国际社会的广泛关注，全球环境基金组织(Global Environment Facility简称GEF)确认其为危害海洋的四大威胁之一。国际海事组织(IMO)于2004年2月13日制定了《关于船舶压载水及其沉积物管理和控制的国际公约》(以下简称《公约》)，该公约对压载水的处理标准(包括可存活生物的尺寸及数量、病原体为生物的种类及数量)做了明确规定，为压载水管理和控制提供了具有国际法律约束力的执行依据，于2009年生效并逐步强制执行。《公约》意味着有效处理船舶压载水将成为船舶进入他国港口的“通行证”，解决不了压载水问题的船舶无法进入他国港口，没有压载水处理设施的远洋船舶将面临不能靠岸停泊的尴尬境地。因此，海船压载水的净化处理相关技术及设备的研究和产业化将会对我国航运经济产生直接影响，各航运企业迫切需要采用相关技术解决船舶压载水排放达标的问题。

目前的船舶压载水处理系统采用在压载水中添加化学药剂灭菌的化学方法。然而，化学法存在所使用的或反应生成的化学品对海水处理后，其会产生大量的有毒有害的残留物混入海水中，因此，目前的船舶压载水处理系统会对海水产生二次污染。

【实用新型内容】

鉴于上述状况，有必要提供一种可实现零污染排放的船舶压载水处理系统。

一种船舶压载水处理系统，包括：

过滤单元，用于将压载水中尺寸较大的大部分海生物及固体颗粒进行过滤；

强氧化杀菌单元，用于对过滤后的压载水进行强氧化杀菌；及

超声波灭活单元，用于对强氧化杀菌后的压载水进行超声波灭活作用。

进一步地，所述船舶压载水处理系统还包括与所述过滤单元连通的进水管道、连通于所述过滤单元与所述超声波杀菌器之间的主连接管道及与所述超声波灭活单元连通的出水管道，所述强氧化杀菌单元与所述主连接管道相连通。

进一步地，所述过滤单元包括与所述进水管连通的自动反冲洗过滤器及与所述自动反冲洗过滤器相连通的反冲洗水出水管。

进一步地，所述自动反冲洗过滤器的过滤精度为50微米。

进一步地，所述强氧化杀菌单元包括空气强氧化剂发生器。

进一步地，所述强氧化杀菌单元还包括氧化剂管道、第一分支管道及第二分支管道；所述氧化剂管道与所述空气强氧化剂发生器相连通；所述第一分支管道及第二分支管道的一端与所述氧化剂管道连通，另外一端与所述主连接管道连通，所述压载水的一部分从所述主连接管道流入第一分支管道中，溶解强氧化剂后，从第二分支管道再次流入所述主连接管道。

进一步地，所述强氧化杀菌单元还包括设于所述氧化剂管道上的第一阀门。

进一步地，所述强氧化杀菌单元还包括设于所述第二分支管道上的第二阀门。

进一步地，所述强氧化剂发生器产生的氧化剂为臭氧。

进一步地，所述超声波灭活单元包括超声波灭菌器。

上述船舶压载水处理系统在对压载水处理过程中无需添加任何药剂，强氧化杀菌单元及超声波灭活单元处理时产生的氧离子及羟基自由基几乎能与所有的生物大分子、有机物或无机物发生各种不同类型的化学反应，并有极快的反应速率和极强的负电荷亲电性，其中与有机物质的反应速率大多在109升每摩尔秒以上。氧离子、羟基自由基在杀灭微生物而大部分消耗的同时，少部分会互相碰撞，重新恢复成氧和水，反应的最终产物为二氧化碳、水及微量无机盐，不存在有毒有害的残留物，可实现零污染排放。

【附图说明】

图1为一实施例的船舶压载水处理系统的原理图。

【具体实施方式】

下面主要结合附图说明本实用新型的具体实施方式。