[实用新型]安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种安装支架。

背景技术

目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类。

柴油机的空调压缩机一般安装在底盘上，由发动机的曲轴皮带轮通过皮带驱动。但空调压缩机安装在底盘上，而发动机则通过减震橡胶垫安装在底盘上，在客车行驶中，在减震橡胶垫的作用下发动机很难与空调压缩机保持同步震动，进而也就很难保证空调压缩机的皮带轮与发动机的皮带轮的共面度，影响传动效率，同时造成传动皮带的过度磨损，影响零部件的传动可靠性。因此需要将空调压缩机安装到发动机上，来保证发动机和空调压缩机的震动同步，进而保证发动机和空调压缩机的共面度，提高了传动效率。另外，空调压缩机通常还会带动一个发电机为车来提供电力。

目前缺少将空调压缩机以及由其带动的发电机稳定安装到发动机上的安装支架，以保证发动机和空调压缩机的震动同步，进而保证发动机和空调压缩机的共面度，并提高传动效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够将空调压缩机和发电机稳定安装到发动机上，来保证发动机和空调压缩机的共面度的安装支架。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种安装支架，包括支架本体以及开设在支架本体上的发电机安装孔、空调压缩机安装孔和发动机安装孔。

进一步地，发电机安装孔和空调压缩机安装孔相互平行，且分别设置在支架本体的两侧。

进一步地，发动机安装孔垂直支架本体设置。

进一步地，支架本体上还开设有惰轮安装孔，惰轮安装孔位于发电机安装孔和空调压缩机安装孔之间，且平行发电机安装孔和空调压缩机安装孔设置。

根据本实用新型的技术方案，将空调压缩机以及由其带动的发电机同时稳定安装到发动机上，能够保证发动机和空调压缩机的共面度，进而提高传动效率。

附图说明

图1为根据本实用新型的安装支架的立体结构示意图；

图2为根据本实用新型的安装支架的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1示出了本实用新型的一优选实施例，参看图1，该安装支架包括支架本体1以及开设在支架本体1上的发电机安装孔11、空调压缩机安装孔12和发动机安装孔13。其中，发电机安装孔11和空调压缩机安装孔12相互平行，且分别设置在支架本体1的两侧(发电机安装孔11位于图1中的上侧，空调压缩机安装孔12位于图1中的下侧)。发动机安装孔13为多个，由图1可以看出发动机安装孔13为四个，分别垂直支架本体1设置，其中一个发动机安装孔13位于发电机安装孔11的外侧(即图1中的上侧)，另外两个发动机安装孔13位于发电机安装孔11和空调压缩机安装孔12之间，最后一个发动机安装孔13位于支架本体1的后侧(即图1中的右侧)。

由图1还可以看出，支架本体1上还开设有惰轮安装孔14，惰轮安装孔14位于发电机安装孔11和空调压缩机安装孔12之间，且平行发电机安装孔11和空调压缩机安装孔12设置。

装配时，如图2所示，发电机3通过发电机紧固螺栓31与安装支架1连接，惰轮4通过惰轮紧固螺栓41上紧到安装支架1上，空调压缩机2通过空调压缩机紧固螺栓21与安装支架1连接，而安装支架1通过四颗发电机支架紧固螺栓15固定在发动机上。空调压缩机2和发电机3通过安装支架1刚性连接到发动机上，使得发动机和空调压缩机2的震动同步，能够保证发动机和空调压缩机的共面度，进而提高传动效率。另外，由于在安装支架1上发动机和空调压缩机的震动同步引入了惰轮，用于增大发电机的皮带包角，增长了皮带使用寿命，提高了整个发动机对空调压缩机2和发电机3传动的稳定性。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。