[实用新型]一种贵金属火花塞侧电极

说明书

技术领域

本实用新型属于一种发动机的部件结构，具体说是一种发动机的火花塞侧电极结构的改进，主要用于各种发动机中。 

背景技术

火花塞功能是把高压线传递过来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花以此点燃气缸内的混合气体，使发动机运转起来。普通火花塞侧电极一般为2.8 mm (宽度)×1.5mm (厚度)条状结构，利用专业焊接设备焊接在壳体端口，并将侧电极向壳体内侧弯至与中心电极垂直位置，与中心电极形成间隙。中心电极和侧电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温，火花塞工作时电流从电极间跳过，产生强热火花，点燃汽缸内压缩混合的气体进行电性点火燃烧，产生动能推动引擎。 

普通型火花塞中心电极和侧电极多采用镍、镍合金制成，在火花塞长期点火工作后，容易出现烧损现象，导致耐用性能受到影响，而且冷起动性能也不佳。因此，近年出现贵金属火花塞，即在中心电极和侧电极上焊接熔点较高的铂、铱等贵金属，以有效提高火花塞点火性能及耐高温性能，但现有贵金属火花塞是直接在与中心电极垂直相对的侧电极跳火面上焊接贵金属丝，容易存在焊接不牢等缺点，因此很有必要对此加以改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有贵金属火花塞点火端结构的不足，提出一种火花塞电极焊接贵金属的新型结构，使得火花塞产品性能更好，点火电压低，冷起动性能好，使用寿命更长。 

本实用新型的技术方案：一种贵金属火花塞侧电极，包括火花塞金属壳体、陶瓷绝缘体、中心电极和侧电极。在其侧电极和中心电极放电表面通过激光焊接方式焊接有贵金属丝，其特点在于：侧电极上的侧电极贵金属是焊接在侧电极端面，侧电极弯曲成形后，侧电极贵金属丝焊接在侧电极弯曲后与中心电极贵金属端面垂直的端面上，且侧电极贵金属丝与中心电极端面的贵金属丝垂直相对形成合理间隙，火花塞电极结构采用针对针型结构。 

作为本实用新型的改进，侧电极的端口部分为两边向中间收拢的楔形，切楔形可以减小侧电极的受热面积，降低侧电极的温度。 

作为本实用新型进一步的改进，在侧电极的端口上开有弧形槽，贵金属丝安在弧形槽内，通过激光焊接方式焊接起来。 

作为本实用新型的改进，侧电极的端口部分为两边向中间收拢的楔形，并在端口开有弧形槽，贵金属丝安在弧形槽内，通过激光焊接方式焊接起来。 

本发明优点

1、本发明将侧电极端切成楔形，减小了侧电极的吸热面积，使该实用新型火花塞较普通电极结构承受更小的因电极点火产生的热量，增强了火花塞的耐烧蚀性能，从而延长火花塞使用寿命。

2、本发明将侧电极端口开弧形槽，将贵金属丝嵌焊进槽内，这种结构增加了贵金属和侧电极间的焊接面积，使焊接更牢固，提高了贵金属火花塞的电极焊接质量。 

3、本发明火花塞电极结构采用针对针型，所焊接贵金属丝为铂铱合金、铂钯合金、铂钯铱合金等。它使得火花塞的各种性能得到极大程度的提高。放电尖端更小，减小消焰作用；电极更细，降低点火电压，冷启动效果更佳；电极尖端贵金属熔点高，抗腐蚀性强，火花塞寿命更长。 

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图； 

图2为附图1的E向视图；

图3为本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图4为附图3电极部分放大示意图；

图5为本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图6为附图5电极部分放大示意图；

图7为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图8为附图7电极部分放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。 

实施例一 

如附图1-2所示，本实用新型为一种贵金属火花塞侧电极，包括火花塞金属壳体1、陶瓷绝缘体2、中心电极3和侧电极4。在其侧电极4和中心电极3放电表面通过激光焊接方式焊接有直径为0.4至1.0mm的贵金属（如铂铱合金、铂钯合金、铂钯铱合金、铂铱铑合金等）丝5和6，其特点在于：侧电极上的侧电极贵金属丝6是焊接在侧电极端面7，侧电极4弯曲成形后，侧电极4的贵金属丝6焊接在侧电极弯曲后与中心电极贵金属端面垂直的侧电极端面7上，且侧电极的贵金属丝6与中心电极端面的贵金属丝5垂直相对形成合理间隙，火花塞电极结构采用针对针型结构。

实施例二