[实用新型]火车站行包邮政自动运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及到火车站在站房与站台之间行包邮政运输方式，特别是火车站行包邮政自动运输系统。 

技术背景

近年来我国铁路事业迅速发展，旅客、行包、邮政也迅速增加，造成火车站站台上交通拥挤，使旅客、行包、邮政的运输采用斜坡道，占用站台的有效面积，仍存在与旅客发生交叉，使旅客不能顺利方便上、下车，行包、邮政运程长，运输时间长工作效率低，急需改变这种状况。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种行包邮政立体运输方式的火车站行包邮政自动运输系统。 

本实用新型的目的是通以下设计方案来实现的： 

本实用新型由地面房屋、地下室、地道、坚井、输送带、升降机组成的火车站行包邮政自动运输系统，行包自动运输系统和邮政自动运输系统从火车站的行包房5和邮政房分别经行包跨线地道6和邮政跨线地道9到各自的顺线地道和竖井。 

行包自动运输系统包括行包发送自动运输系统71和行包到达自动运输系统72，行包房5的位置在对应列车进站后行李车停止方位的基本站台1外侧，行包房5的地下室5 1与跨过基本站台1、二号站台2、三号站台3、四号站台4地面以下的行包跨线地道6相通。 

行包跨线通道6与邮政跨线通道9之间设置隔墙10。 

行包跨线地道6与二号站台2地下的行包顺线地道62、竖井621相通； 

行包跨线地道6与三号站台3地下的行包顺线地道63、竖井631相通； 

行包跨线地道6与四号站台4地下的行包顺线地道64、竖井641相通； 

火车站建造行包顺线地道数根据实际需要而定。 

邮政跨线通道9与二号站台2地下的邮政顺线地道92、三号站台3地下的邮政顺线地道93、与四号站台4地下的邮政顺线地道94相通。 

行包到达自动运输系统72中的行包到达Z型连续升降机I 725与行包发送自动运输系统71中的行包发送Z型连续升降机I 715安装在行包房5内的地下室51中，行包到达传送带I 730与行包发送传送带710并列安装在行包跨线地道6中，行包到达传送带I 730在行包跨线地道6中的隔墙10侧。 

行包跨线地道6对应二号站台2至四号站台4这段中是行包到达传送带720与行包发送传送带710垂直方向重叠，上方是行包发送传送带710，下方是行包到达传送带720。 

行包到达传送带I 730在接近行包顺线地道62端部是行包到达上斜传送带7301，行包到达上斜传送带7301与行包到达传送带720之间装宽过渡皮带机7302、立式长导向皮带机7303。 

行包到达顺线带7202安装在行包顺线地道62中，行包到达顺线带7202在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线上斜传送带72022，在行包到达传送带720与行包到达顺线上斜传送带72022相接处装旋转式导向皮带机72021，行包到达Z型连续升降机7221固定在竖井621中的剪刀叉升降机7223上，行包到达伸缩带7222安装在竖井621旁的地坑622中，竖井621与地坑622顶部装折叠式钢盖板623。 

行包到达顺线带7203安装在行包顺线地道63中，行包到达顺线带7203在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线上斜传送带72032，在行包到达传送带720与行包到达顺线上斜传送带72032相接处装旋转式导向皮带机72031， 行包到达Z型连续升降机7231固定在竖井631中的剪刀叉升降机7233上，行包发送伸缩带7232安装在竖井631旁的地坑632中，竖井631与地坑632顶部装折叠式钢盖板633。 

行包到达顺线带7204安装在行包顺线地道64中，行包到达顺线带7204在接近行包到达传送带720端部是行包到达顺线下斜传送带72042，在行包到达传送带720与行包到达顺线下斜传送带72042相接处装90度圆弧皮带机72041，行包到达Z型连续升降机7241固定在竖井641中的剪刀叉升降机7243上，行包到达伸缩带7242安装在竖井641旁的地坑642中，竖井641与地坑642顶部装折叠式钢盖板643。 

行包顺线发送带7102安装在行包顺线地道62中，在行包发送传送带710与行包发送顺线带7102相接处装旋转式导向皮带机71021，行包发送Z型连续升降机7121固定在竖井621中的剪刀叉升降机7123上，行包发送伸缩带7122安装在竖井621旁的地坑622中。