[实用新型]汽车后视镜转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器，特别涉及一种汽车后视镜转向器。

背景技术

汽车后视镜转向器是装配在汽车后视镜中，用来翻转镜片并固定住翻转角度的装置，按动力源分为电动和手动两大类。汽车后视镜的手动转向器通过用手压动汽车后视镜的镜片四角来调节镜片的角度，调节好的角度必须在汽车行驶过程中始终保持，不可因汽车行驶过程中发生的震动而改变角度或晃动，这就要求转向器要有合适的摩擦阻力来防止镜片受震动发生转动或晃动，从而给驾驶者提供稳定的、可调节的观察视野。

现有汽车后视镜的手动转向器为弹片式手动转向器，其存在以下缺点：一、摩擦面受季节影响大：弹片式手动转向器的摩擦力的来源为弹片提供弹力，旋转体和支架的接触半球面发生摩擦提供滑动摩擦力，摩擦面积大使其对手感的影响较大。旋转体和支架是塑料件，材料的尺寸和硬度受季节影响很大，造成转向器冬季塑料变硬、手感过重(力矩大)，夏季塑料变软，手感过轻(力矩小)。二、弹性体弹力一致性差：弹片为未标准件生产，弹片的弹性力不易控制，弹性力的一致性不好。原因是弹片热处理不易控制，弹力值区间大。弹片的材料一般用50#钢或65Mn钢，在转向器中弹片始终处于拉压状态，弹片形状易产生永久变形，手动力矩随即发生变化，另外批次之间的一致性也不好控制，造成每批弹片式手动转向器的手动力矩有差异。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后视镜转向器，其摩擦力来源为压缩弹簧提供，手动力矩可以保持稳定。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后视镜转向器，其特征在于，其包括连接杆、旋转体、右齿条、左齿条、后锁片、轴套、压缩弹簧、齿轮滑动轴、前锁片、支架，旋转体通过连接杆和支架连接在一起，后锁片、轴套、压缩弹簧依次套在齿轮滑动轴的一端，前锁片套在齿轮滑动轴的另一端，齿轮滑动轴包括齿轮，右齿条、左齿条连接旋转体的下端并与齿轮滑动轴上的齿轮啮合。

优选地，所述连接杆包括第一转动轴、第二转动轴和转动凹孔，第一转动轴和第二转动轴分别位于连接杆的两侧，旋转体包括第一安装孔、第二安装孔和球头孔，第一转动轴插在第一安装孔内，第二转动轴插在第二安装孔内，支架包括凸台，转动凹孔装配在凸台上，右齿条、左齿条都包括齿条球头和下端齿形部分，齿条球头装配在球头孔内，下端齿形部分和齿轮滑动轴上的齿轮啮合。

优选地，所述前锁片、齿轮滑动轴、压缩弹簧、轴套、后锁片都装配在支架内。

本实用新型的积极进步效果在于：齿轮滑动轴的前端面和前锁片接触产生滑动摩擦，滑动轴是塑料件，前锁片是金属件，摩擦表面小，随季节变化的幅度可以忽略不计，力矩的大小主要是压缩弹簧的弹性力决定。本实用新型汽车后视镜转向器的摩擦力来源为压缩弹簧提供，压缩弹簧已标准化大量生产，价格低廉，质量可靠，手动力矩可以保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型组装前的结构示意图。

图2为本实用新型组装后的结构示意图。

图3为本实用新型各个具体元件的结构示意图。

图4为本实用新型中打滑组件的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型汽车后视镜转向器包括连接杆1、旋转体2、右齿条3、左齿条4、后锁片5、轴套6、压缩弹簧7、齿轮滑动轴8、前锁片9、支架10，旋转体2通过连接杆1和支架10连接在一起，前锁片9、齿轮滑动轴8、压缩弹簧7、轴套6、后锁片5组成打滑组件(如图4所示)，前锁片9、齿轮滑动轴8、压缩弹簧7、轴套6、后锁片5都装配在支架10内，后锁片5、轴套6、压缩弹簧7依次套在齿轮滑动轴8的一端，前锁片9套在齿轮滑动轴8的另一端，齿轮滑动轴8包括齿轮11和齿轮滑动轴端面30，右齿条3、左齿条4连接旋转体2的下端并与齿轮滑动轴8上的齿轮11啮合。