[实用新型]机床附件头库有效
申请号: | 201120120050.5 | 申请日: | 2011-04-21 |
公开(公告)号: | CN202037472U | 公开(公告)日: | 2011-11-16 |
发明(设计)人: | 王月朋;王斌;刘梦钦 | 申请(专利权)人: | 上海三一精机有限公司 |
主分类号: | B23Q3/155 | 分类号: | B23Q3/155 |
代理公司: | 上海开祺知识产权代理有限公司 31114 | 代理人: | 竺明 |
地址: | 201413 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机床附件 | ||
技术领域
本实用新型涉及机床设备,特别涉及机床附件头库。
背景技术
随着我国经济技术的发展,对于机床行业机床母机的加工性能、加工效率提出了越来越高的要求,使现在机床向着复合化、自动化、高速化发展。为了更好的满足不同工件的加工要求,扩大加工范围,现在龙门加工中心和数控龙门镗铣床配备了多种附件铣头。对于附件铣头的仓储与更换,目前有三种形式:一是采用人工手动完成。这样使机床非切削时间长,工作效率低,不符合现在的发展要求;二是采用电机或液压马达驱动的回转结构头库,此种结构所占空间大,结构复杂;三是直线式头库,但结构不够完善、合理。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机床附件头库,直线式布局,占地空间小,控制方便,并且采用模块化设计,使得各部分相互独立,安装调试方便,并能用于旧机床的改造升级。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:
机床附件头库,其包括,底座,呈直线其上沿长度方向设置导轨;交换台,设置于所述底座一端侧;附件头仓库,设置于所述底座另一端侧;滑台,设置于底座导轨上,滑台下设置可使滑台在导轨上移动、实现将附件头从交换台到附件头仓库之间运送的滑台驱动机构;托板,设置于所述滑台上,托板下设有可完成自附件头仓库或交换台取放附件头的托板驱动机构。
进一步,所述的滑台驱动机构包括电机、齿轮齿条;齿条沿底座导轨沿长度方向设置,电机设置于滑台上,通过齿轮与齿条配合使滑台在导轨上移动。
又,所述的托板驱动机构包括,芯盒,设置于托板下,盒内设有相互啮合的中心齿轮、位于中心齿轮两侧的左、右齿轮,中心齿轮与左、右齿轮之间还啮合有左、右传动齿轮或齿轮组;第一齿条,固定在滑台上,并与中心齿轮啮合;第二齿条,固定在托板下,并与左、右齿轮啮合;第一油缸,其活塞杆端部与芯盒连接;第二油缸,其活塞杆与第一油缸的缸体连接;
所述的芯盒底部设一凹槽,第一油缸活塞杆端部设一嵌设于该凹槽的拨块,以此带动芯盒移动。
所述的中心齿轮与左、右齿轮之间的总传动比都是1∶2。
本实用新型直线式布局,采用电机驱动,通过齿轮齿条传动,使滑台沿导轨运动,实现附件头从交换台到附件头仓库的运送,附件头的取放由托板完成。
交换台、底座与附件头仓库相互独立,相对位置可根据实际空间布置。附件头仓库的个数也可以调整,安装调试方便。
本实用新型与已有技术相比,具有以下几个方面的优点:
1.直线式布局,结构简单,成本低。
2.模块化的交换台、底座、附件头仓库。安装灵活,占地空间小。
3.交换台位置灵活,能用于旧机床的改造升级。
4.双油缸设计,结构简单,运动可靠,控制方便。
5.芯盒设计,可根据需要实现1∶3等多个行程比,提高效率。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中托板驱动机构中芯盒的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
参见图1~图3,本实用新型的机床附件头库,其包括,底座1,呈直线其上沿长度方向设置导轨2;交换台3,设置于所述底座1一端侧;附件头仓库4,设置于所述底座1另一端侧;滑台5,设置于底座导轨2上,滑台5下设置可使滑台5在导轨2上移动、实现将附件头从交换台3到附件头仓库4之间运送的滑台驱动机构6;托板7,设置于所述滑台5上,托板7下设有可完成自附件头仓库4或交换台3取放附件头的托板驱动机构8。
进一步,所述的滑台驱动机构6包括电机61、齿轮62、齿条63;齿条63沿底座导轨2沿长度方向设置,电机61设置于滑台5上,通过齿轮62与齿条63配合使滑台5在导轨2上移动;64为拖链。
又,所述的托板驱动机构8包括,芯盒81,设置于托板7下,盒内设有相互啮合的中心齿轮82、位于中心齿轮82两侧的左、右齿轮83、83’,中心齿轮82与左、右齿轮83、83’之间还啮合有左、右传动齿轮组84、84’;第一齿条85,固定在滑台5上,并与中心齿轮82啮合;第二齿条86,固定在托板7下,并与左、右齿轮83、83’啮合;第一油缸87,其活塞杆端部与芯盒81连接;第二油缸88,其活塞杆与第一油缸87的缸体连接。
所述的芯盒81底部设一凹槽811,第一油缸87活塞杆端部设一嵌设于该凹槽811的拨块871,以此带动芯盒81移动。
所述的中心齿轮82与左、右齿轮83、83’之间的总传动比都是1∶2。
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