[实用新型]铁道清筛车耐磨耙齿

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耙齿，尤其是一种铁道清筛车耐磨耙齿，属于铁路维修施工技术领域。

背景技术

据申请人了解，现有铁道清筛车使用的耙齿如图1所示，由耙柄1和圆锥状耙头2构成，采用弹簧钢材料（例如60Si2Cr）加工成整体结构，经热处理淬火后硬度达HRC60。采用这种制造工艺生产的耙齿在使用初期具有一定的耐磨损性能，但经过短时间的使用后，耙齿的耐磨损性能便急剧下降，圆锥状耙头被磨损形成圆弧状球头，而且长度尺寸大幅减小，失去了基本的清筛作用。因此使用寿命较短，清筛里程仅为5Km左右。现场施工需要频繁更换报废耙齿，使得清筛作业效率低，维护保养工作量大，工人劳动强度高，浪费了大量的时间和成本。

检索发现，，申请号为89202909.9、名称为《小型枕底清筛机挖掘链》以及申请号为200720035156.9、名称为《清筛机挖掘链耙齿固定结构》的中国专利申请分别公开了耙齿结构的改进，然而这些改进主要为了便于更换（由此证明其使用过程的更换频繁），因此与延长耙齿使用寿命无关。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种可以显著提高使用寿命的铁道清筛车耐磨耙齿，从而有助于提高铁道清筛车的作业质量和效率，并且减少现场的维护保养工作量，降低劳动强度。

为了达到以上目的，本实用新型的铁道清筛车耐磨耙齿包括基体，所述基体由耙柄和齿座构成，其特征在于：所述耙齿还包括具有锥尖形状的硬质合金齿尖，所述齿座的前端具有圆凹，所述齿尖的大端插入所述圆凹内，相互之间连接固定。通常采用钎焊工艺连接固定，也可以酌情采取其它可行的固定连接方式。

由于硬质合金的耐磨性远强于淬火弹簧钢，因此采用本实用新型后，整个耙齿的使用寿命比原先延长5-7倍，效果十分显著。

本实用新型进一步的完善是，所述齿尖的大端外径与所述圆凹内径相配，所述齿尖的大端插入所述圆凹内，所述大端的端面与所述圆凹的底面通过钎焊连接固定。齿尖的大端外径与圆凹内径相配不仅便于装配时定位，而且装配后自然形成了圆周的钎焊间隙，而齿尖大端的端面与齿座圆凹的底面通过钎焊形成了承载焊缝，确保可靠连接。

本实用新型更进一步的完善是，所述齿尖的圆锥形锥尖通过圆弧段与大端过渡连接，形成流线形锥头。这样，可以显著减小清筛道床石碴时的阻力，从而进一步减少磨损。

由此可见，本实用新型不仅突破了耙齿的传统材质和制造工艺，而且对其形状也进行了优化设计，因此显著延长了使用寿命，与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图3为本实用新型第二个实施例的结构示意图。

图4为本实用新型第三个实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的铁道清筛车耐磨耙齿基本结构如图2所示，其基体由耙柄1和齿座2构成。齿座2的前部具有圆台2-2，该圆台通过其大径端延伸的圆柱段2-3与耙柄1相连。圆台2-2的前端具有形成圆凹的短圆柱段2-1。齿尖3为硬质合金材质，其圆锥形锥尖3-1通过圆弧段与大端3-2过渡连接，形成子弹头状的流线形锥头，大端3-2外径与短圆柱段2-1圆凹的内径相配，插入圆凹内后，大端3-2的端面与圆凹的底面相配，通过钎焊即可使齿尖3与齿座2可靠固连。

实践证明，采用本实施例后，由于耙齿工作时磨损最严重的齿尖部位改为硬质合金材质，通过钎焊连接到齿座，因此使得耙齿的耐磨损性能极大提高，加之齿尖形状的优化设计使工作阻力相对减小，耙齿的整体外形能长期保持、均匀磨损，使用寿命得到明显的延长，为原有耙齿的6-8倍，由此减少了更换耙齿的工作量，降低了劳动强度，提高作业效率。

实施例二

本实施例铁道清筛车耐磨耙齿的基本结构与实施例一相近，如图3所示，不同之处在于齿座2具有通过圆柱段2-3连接的前、后圆台2-2、2-4。前圆台2-2的前端具有形成圆凹的短圆柱段2-1。后圆台2-4通过其大径端延伸的圆柱段与耙柄1相连。

实施例三

本实施例铁道清筛车耐磨耙齿的基本结构也与实施例一相近，如图4所示，齿座2前部为圆台2-2，该圆台的前端具有形成圆凹的短圆柱段2-1，不同之处在于齿座2直接通过圆台2-2的大径端与耙柄1相连。其优点是加工简单，制造成本低。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。