[实用新型]一种换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换挡操纵机构，尤其涉及一种用于改善汽车操控性的换挡操纵机构。 

背景技术

随着客户对汽车操控性、安全性、质量、外观等要求的不断提升，汽车本身及汽车零部件的设计和制造工艺也必须不断的提升，这样才能满足客户的这种越来越高的需求。其中，操纵机构既是运动件，又是功能件，客户对其的性能要求比较高，要求要有清晰的挡位定位和良好的手感。而操作杆与定位柱的配合是其中的关键。通常情况下，为了消除零件间上下公差的叠加，一般的技术人员会在两个匹配的零件间设置安全间隙来防止零件卡死，但这也给系统游隙的优化带来了挑战。 

传统的方型定位柱的4面和匹配件会留出安全间隙以保证顺畅运行，这样在操纵杆上施加一个较小的力就会让操纵杆去补偿间隙而产生游隙，而随着杠杆此的扩大，其反映到操作点的游隙将更大。 

因此，这里急需提供一种能消除或改善两者间隙的换挡操纵机构，从而提高设备性能。 

发明内容

本实用新型旨在提供一种能消除或改善操纵杆与定位柱之间间隙的换挡操纵机构，以解决现有汽车在换挡操控性不佳的问题，满足各种生产场合之需求。 

本实用新型的实用新型目的是通过下述技术方案来实现的： 

一种换挡操纵机构，包括操纵杆、定位柱，所述定位柱的前后方向上设有前后方向弹性体，所述定位柱的左右方向上设有左右弹性体，所述定位柱的左右方向上设有薄壁，所述薄壁上涂有一层胶，通过所述前后方向弹性体、左右 方向弹性体以及所述胶，所述操纵杆、定位柱的配合之间为过盈配合。 

优选地，所述前后方向弹性体、左右方向弹性体的尺寸大于操纵杆的孔径。更加优选地，所述前后方向弹性体、左右方向弹性体的尺寸为0.25-0.4mm。 

本实用新型的有益效果：本实用新型所述换挡操纵机构能有效消除操纵杆与定位柱之间间隙，改善汽车换挡的操作性。 

附图说明

图1为本实用新型所述换挡操纵机构的结构示意图； 

图2为图1的A-A剖视图； 

图3为图1的B-B剖视图； 

图4为本实用新型所述换挡操纵机构的定位柱的立体结构示意图； 

图5为本实用新型所述换挡操纵机构的定位柱的主视结构示意图； 

图6为本实用新型所述换挡操纵机构的定位柱的侧视结构示意图； 

图7为本实用新型所述换挡操纵机构的定位柱的俯视结构示意图。 

图中： 

1、操纵杆；2、定位柱；3、薄壁；4、受力面；5、前后方向弹性体；6、左右方向弹性体。 

具体实施方式

以下参照附图1-7，结合具体的实施方式对本实用新型作进一步的说明。 

本实用新型所述一种换挡操纵机构，包括操纵杆1、定位柱2，所述定位柱2的前后方向上设有前后方向弹性体5，所述定位柱2的左右方向上设有左右弹性体6，所述定位柱2的左右方向上设有薄壁3，所述薄壁3上涂有一层胶，通过所述前后方向弹性体5、左右方向弹性体6以及所述胶，所述操纵杆1、定位柱2的配合之间为过盈配合。 

优选地，所述前后方向弹性体5、左右方向弹性体6的尺寸大于操纵杆1的孔径。更加优选地，所述前后方向弹性体5、左右方向弹性体6的尺寸为 0.25-0.4mm。 

定位柱2通过前后方向的4个可变形和耐久性好的弹性体5，使其与操纵杆1过盈配合消除间隙。而左右方向则是在薄壁部分上加胶，使其弹性变形而产生过盈消除间隙。当定位柱2在较大的受力情况下，弹性体5、6变形压缩，接近受力面4，随后由受力面4来承受和分解。 

当然应意识到，虽然通过本实用新型的示例已经进行了前面的描述，但是对本实用新型做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本实用新型宽广范围内。因此，尽管本实用新型已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的设备由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的广阔范围之内的各种改进和等同修改。