[实用新型]国三汽车底盘通用油门调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用油门调节装置，特别是一种国三汽车底盘通用油门调节装置。

背景技术

目前国内大部分国三汽车底盘上的手动油门调节装置都为机械拉杆式结构，对于有改装需求的专用车辆，并不能完全满足改装需求，时常出现布置不合理，操作难度高的情况，对于远程操作的油门控制方式，传统的机械结构更是无法实现。虽然目前国内的部分汽车生产厂家也推出了电控式的手动油门调节装置，但是各厂家的油门调节装置各不相同，且接口形式也不尽相同，通用性较差，无法满足车辆改装的需求。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种：通用性强，操作简单，改装方便的国三汽车底盘通用油门调节装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该油门调节装置包括：密封箱、油门调节电位计、油门选择开关、电缆和防水接头，在密封箱上安装油门调节电位计和油门选择开关，电缆分别与油门调节电位计和油门选择开关相连，并从密封箱的上部引出，电缆的另一端与汽车的油门踏板电缆对应相连，密封箱出线口布置有防水接头；油门调节电位计与油门传感器并联，二端连接端为二个共同输出端，油门传感器的中心输出端与油门选择开关的3脚连接，油门调节电位计的中心输出端与油门选项择开关的1脚连接。

有益效果，由于采用了上述方案，通过油门开关的切换，实现了油门调节电位计与油门传感器输出端的切换，当油门选择开关选择为底盘时，通过原底盘油门踏板控制发动机转速，当油门选择开关选择为手动时，通过油门调节电位计控制发动机转速。采用了电缆连接后电缆可以无限制延长，故可将调节装置安装于车辆的任意位置，方便车辆操作者操作。因工作原理与原车油门调节原理相同，故所有采用了电控油门的车辆都可使用本发明进行改装手动油门，达到了本实用新型的目的。

优点：本实用新型国三汽车底盘通用油门调节装置采用电气连接，安装位置不受机械结构形式限制。且调节连续，调节过程中发动机转速变化平稳。油门定位准确。

附图说明

图1是本实用新型国三汽车通用手动油门调节装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型国三汽车通用手动油门调节装置的电气原理图。

图中，1、密封箱；2、油门调节电位计；3、油门选择开关；4、防水接头；5、电缆。

具体实施方式

实施例1：该油门调节装置包括：密封箱1、油门调节电位计2、油门选择开关3、电缆5和防水接头4，在密封箱1上安装油门调节电位计2和油门选择开关3，电缆5分别与油门调节电位计2和油门选择开关3相连，并从密封箱1的上部引出，电缆5的另一端与汽车的油门踏板电缆对应相连，密封箱1出线口布置有防水接头4；油门调节电位计2与油门传感器并联，二端连接端为二个共同输出端，油门传感器的中心输出端与油门选择开关3的3脚连接，油门调节电位计2的中心输出端与油门选项择开关3的1脚连接。油门选择开关3的2脚和5脚均为输出端。

所述的密封箱为聚碳酸酯密封箱。所述的电位计为三脚电位计。所述的油门选择开关为双通道钮子开关。所述的电缆为五芯屏蔽电缆。所述的防水接头为聚碳酸酯防水接头。

油门调节电位计2和油门选择开关3均安装在密封箱1上，油门选择开关3为两位选择开关；电缆5分别与油门调节电位计2和油门选择开关3相连后与从密封箱1的上部引出后与汽车的油门踏板电缆相连，密封箱1出线口布置有防水接头4。油门调节电位计2与原国三汽车底盘的油门传感器并联，油门信号的输出通过油门选择开关3实现切换，进而实现手动调节国三汽车油门的目的。