[实用新型]一种地下车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下车库，更具体地，本实用新型涉及一种可升降的地下车库。 

背景技术

随着城市化的发展和人民生活水平的提高，汽车的人均拥有量越来越高，但土地的不可再生的特点，尤其是城市土地的稀缺性，难以建造足够的停车空间，所建造的停车位的成本也越来越高。 

更加突出的问题，在之前建造的办公、商业和生活区中，建造设计中就没有考虑大量停车的问题，导致后来的商户或者居民无处停车，随意的停放在小区中、道路旁或者绿化带中间，给周围人群的生活带来极大的不便，并且占用了大量的公共用地。另外，机动车在这些区域中的随意行驶还给周围人群的安全带来威胁。 

另外，现有的城市拥堵越来越严重，在各级城市都不同程度地存在交通拥堵问题，交通拥堵的表面问题是机动车的数量较大，超过了城市的承载能力，而实质的问题是道路不通畅，道路不通畅的根源是大量无处停放的机动车停放在行人道、非机动车道或者机动车道，挤占了机动车的行驶空间。如果解决了居民区和公共道路上的停车问题，将其移放到不占用公用空间的地下，将会给城市提供更多的行驶、绿化和商业用地和空间。 

现有的解决方案一般有两种，一种向空中发展，一种向地下延伸。在空中建造的停车库的技术方案中，建造组合式车库，该车库有竖立在地面上的多层停车间、升降架组成，升降架将机动车提升到预设的停车间旁，然后将车转运到停车间中存放。这种车库设置在地面上，占用地上空间较多，在地面空间不足的情况下，尤其是中国南部的城市，很不适合，而且该车库影响周边环境和小区美观、设备投资较大；更重要的问题是该车库由于建造在空 中，稳定性较差，不能建造足够高，地基建造又不能深入，空间利用有限，实用性较差。 

在地下车库的技术方案中，一种是类似于地下电梯式车库，该车库由电梯间、地下车库构成，电梯间和地下车库使用传送链轮连接，电梯将机动车运输下到地下后，利用链轮机构将车自动移送到停车位。一种多层组合车库包括多层停车间和升降机构，整体可垂直升降，升降机构或者停车间使用液压缸升降或者使用锁链升降，车体到地下使用轨道来放置或者取出。目前地下车库的主要问题有三个：第一、停取车的时间过长，使用锁链或者液压的车库，存取每辆车的时间基本在五分钟以上，这在超过五十个车位的小区中，在诸如上下班时使用密集度集中的情况下，根本无法使用；第二、存放数量有限，目前的技术方案中可以见到的存放数量一般不超过十五个，远远满足不了实际需要，而实际空间又不允许建设多个这样的车库；第三、也是最致命的，目前的技术方案中均没有考虑施工安全性的问题，这些地下车库的结构和建造会影响到现有居民的生活并且会对原有建筑产生致命的影响，就是在新的建筑规划同时建造，也会由于承载力不同，而对安全产生忧患。所以。在老旧建筑群中，尤其在居民小区中，在不扰民而且不会影响现有建筑的地基和安全性的前提下，如何建造更深、停放车辆更多而且保证使用安全的地下车库才是发展的方向。 

实用新型内容

为克服现有地上和地下车库的实用性差、安全程度低、建造周期长以及便捷性差的缺陷，本实用新型提出一种地下车库。 

根据本实用新型，提供一种多层的地下车库，其特征在于，包括一个竖井，竖井根据车辆的高度分为多节，对应于各节分为多层的停放位置，每层的停放位置围绕竖井呈环状或者方形，将竖井包围在中间，每层包括多个停车平台；每个停车平台的后端布置横向推拉杆，用于将车推或者拉到竖井中的升降平台；竖井为钢架结构，钢架结构上布置升降平台；左右竖井的每一节处的钢架上布置横向推拉杆；停车空间的内部为钢架结构，每层钢架结构 上在与竖井联通的方向上铺设导轨，导轨上放置停放平台；在垂直于停车空间的竖井外部出口的两侧布置临时停车空间，用于将升出的车辆临时停放。 

停车空间的外围使用预制钢砼墙板构建；停放平台的边缘布置橡胶块，平台下布置四个滑轮，滑轮的间距等于相邻导轨的距离；其中，导轨靠近竖井的一端或者靠近停车空间尾部的一端处设置两个凹槽，两个凹槽的间距等于两个滑轮的轮间距。 

竖井的底部布置千斤顶机构，用来将竖井中的停车平台升降；千斤顶升降机构布置在竖井底部的混凝土结构中，升降机构的上部通过混凝土结构支撑，来将其上部的升降平台提升或者下降；竖井的每一节处布置感应装置，用来感测平台下降或者提升的位置，该位置将平台对应于停车空间的每一层。 

该环状的停车平台包括四、五、六个或者多个；或者该方形的停车平台包括四个。