[实用新型]一种地下车库有效
申请号: | 201120089852.4 | 申请日: | 2011-03-30 |
公开(公告)号: | CN202117367U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 卢丹;李丽 | 申请(专利权)人: | 卢丹;李丽 |
主分类号: | E04H6/12 | 分类号: | E04H6/12;E04H6/18;E04H6/22;E02D29/045 |
代理公司: | 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙) 11382 | 代理人: | 曹津燕 |
地址: | 215129 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地下 车库 | ||
1.一种多层的地下车库,其特征在于,包括一个竖井,竖井根据车辆的高度分为多节,对应于各节分为多层的停放位置,每层的停放位置围绕竖井呈环状或者方形,将竖井包围在中间,每层包括多个停车平台;每个停车平台的后端布置横向推拉杆,用于将车推或者拉到竖井中的升降平台;竖井为钢架结构,钢架结构上布置升降平台;左右竖井的每一节处的钢架上布置横向推拉杆;停车空间的内部为钢架结构,每层钢架结构上在与竖井联通的方向上铺设导轨,导轨上放置停放平台;在垂直于停车空间的竖井外部出口的两侧布置临时停车空间,用于将升出的车辆临时停放。
2.权利要求1的地下车库,其特征在于,停车空间的外围使用预制钢砼墙板构建;停放平台的边缘布置橡胶块,平台下布置四个滑轮,滑轮的间距等于相邻导轨的距离;其中,导轨靠近竖井的一端或者靠近停车空间尾部的一端处设置两个凹槽,两个凹槽的间距等于两个滑轮的轮间距。
3.权利要求1的地下车库,其特征在于,竖井的底部布置千斤顶机构,用来将竖井中的停车平台升降;千斤顶升降机构布置在竖井底部的混凝土结构中,升降机构的上部通过混凝土结构支撑,来将其上部的升降平台提升或者下降;竖井的每一节处布置感应装置,用来感测平台下降或者提升的位置,该位置将平台对应于停车空间的每一层。
4.权利要求3的地下车库,其特征在于,该环状的停车平台包括四、五或者六个;或者该方形的停车平台包括四个。
5.权利要求3的地下车库,其特征在于,停车空间的上部为预制钢砼梁板覆盖,使得整个停车空间处于上下封闭状态;竖井的入口的上部设计为高于地表路面;或者将上顶盖周围布置橡胶圈,使其密封;或者在井下设置排水机构,用于将流入的水流抽出,或者在入口内部的略高于地表路面的位置设置排出沟。
6.权利要求1所述的地下车库,其中,竖井的底部为第一层混凝土结构,混凝土结构中留孔,用于沉放液压千斤顶的主杆,该混凝土结构的下部为中空结构,该中空中用于布置千斤顶的主杆,该中空结构的底部为沉放的第二层混凝土结构,千斤顶的基座布置在该混凝土结构上;外围的钢砼墙板以及钢架布置在第一混凝土结构上,第一层混凝土结构为平板型,端部留有刀刃,中间使用钢筋浇注;千斤顶的肩部跨在第一层混凝土上,该千斤顶用来升降停放平台。
7.权利要求2所述的地下车库,其中,该外围的钢砼板的纵向内部布置多个穿心高压管,用于通高压水;该高压管在该钢砼墙板中均匀布置,等距或者不等距;钢砼墙板的横向和竖向与另一块预制钢砼墙板相连接,组成一体;在每块钢砼墙板的水平边缘设置为多个契口形,用于上下互相契合;每块钢砼墙板的竖直方向互相使用内凹和外凸的方式,将两块钢砼墙板契合。
8.权利要求1所述的地下车库,其中,该地下车库还包括电控系统,该电控系统连接千斤顶、竖井的横向推拉杆或者竖井的感应装置;该地下车库还包括智能控制系统,用来自动控制车辆的停放位置、出车顺序、预约停取。
9.权利要求2所述的地下车库,其特征在于,每块钢砼墙板在竖直和水平方向通过钢板焊接的方式固定;或者竖直方向将每层的支撑杆焊接在相连接的两块钢砼墙板上;相对的两块钢砼墙板之间使用多个并行的支撑杆相连,支撑杆放在钢砼墙板底端预制的托起上,该托起拖住支撑杆,而支撑杆将钢砼墙板在横向支撑。
10.权利要求2所述的地下车库,其特征在于,该钢砼墙板相间隔的、在竖直方向上布置上下一致的井字梁,上下相连的钢砼墙板的井字梁相对应紧贴,井字梁从上到下一端内置螺杆,一端内置铆接孔,将两块钢砼墙板铆接。
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